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Les batteries lithium-polymère dans le MFS depuis 1996

Cela fait près de 14 ans que nous avons publié dans MFS un article détaillé sur les batteries au lithium à cathode polymère conductrice. On pouvait notamment y lire : « Le nombre de cycles de charge-décharge des batteries d'essai dotées d'une cathode en polyaniline DMcT était limité, dans les versions précédentes, à un peu plus de 100. Le remplacement du lithium métallique par un composé lithium-graphite pourrait pallier cet inconvénient. D’autre part, la cathode DMcT ne permet que de faibles densités de courant de décharge de 0,1 mA/cm² ; or, une cathode en couche mince peut être conçue avec une très grande surface sans augmentation de poids excessive. Il serait ainsi possible d'atteindre malgré tout des courants de charge et de décharge élevés. »

Dès 2007, nous avions qualifié les installations à 2,4 GHz de solution « géniale », capable de répondre à « (presque) tous les problèmes » et qui mettaient notamment fin à l’absurdité de la soi-disant harmonisation européenne des fréquences à 35 MHz (la France est restée à 41 MHz) avec son

La découpe d'ailes en polystyrène à flèche extrême avait déjà été décrite en 2008 dans le MFS.

Le modélisme a corrigé ou contourné cette situation en s'en servant exclusivement. À la même époque, les revues étrangères manifestaient une grande méfiance, voire un rejet total, à l'égard des systèmes de commande à 2,4 GHz. On allait même jusqu'à affirmer que cette fréquence était « interdite » pour le modélisme.

Ce qui est présenté dans des revues spécialisées étrangères par des Suisses comme une nouvelle méthode figure déjà dans le MFS depuis des années et peut être consulté dans la documentation MFS sur www.modellflugsport.ch.

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Cordialement, votre
rédacteur, Emil
Giezendanner