Un uomo non è un uomo

Quando si accompagna un giovane pilota, è ovvio che questo ragazzo non rimanga da solo a bordo pista. Perché, per motivi di sicurezza, non ne facciamo una regola (ovviamente su base volontaria)? Tutto inizia già dalla preparazione del modellino. Se si tratta di un modello con motore a combustione, di solito c’è una persona pronta a tenerlo fermo. Con un modello elettrico il pericolo non è minore, anche in questo caso è utile avere un aiutante al proprio fianco.

Durante il volo, il pilota è concentrato al 100% sul proprio modello: in quel momento ogni tipo di supporto è fondamentale, che si tratti di tenere d’occhio lo spazio aereo, altri modelli, uccelli ecc. Ostacoli come alberi, linee elettriche o cambiamenti nella direzione del vento ecc. sono elementi importanti su cui un assistente può richiamare l’attenzione del proprio pilota. Un assistente, per così dire, copre le spalle al proprio pilota.

Nella maggior parte delle competizioni di volo, comunque, c’è sempre un assistente accanto al pilota che gli fornisce i consigli necessari sullo spazio di volo, sulle figure, sulla direzione del vento, sulla gestione dell’atterraggio, ecc.

Non deve però trattarsi necessariamente di una competizione: anche sul campo di volo in casa è utile avere al proprio fianco un amico e un aiutante. Anche in questo caso vale il principio dei “quattro occhi”. Inoltre, a volte, in caso di spegnimento improvviso del motore, avere “quattro orecchie” non guasta.

In caso di atterraggio di emergenza non previsto, un assistente offre una certa sicurezza. Può sostenere il pilota in una situazione di stress. Nel peggiore dei casi, dopo un incidente, un assistente fidato è anche in questo caso un importante punto di appoggio!

Ogni giornata di volo inizia con un briefing, durante il quale vengono fornite informazioni sullo spazio aereo, sugli orari di volo e sul comportamento da tenere durante il volo.

Infine, ogni pilota deve firmare una dichiarazione in cui attesta di essere adeguatamente assicurato.

Durante un volo acrobatico si dovrebbe mostrare solo circa il 90% di ciò che si è in grado di fare, senza correre rischi maggiori solo perché ci sono 100 spettatori dietro la rete di sicurezza. Ad esempio, bere alcolici solo dopo il volo: tutto logico e sensato.