Commande magnétique pour Luckystar

À partir d'un bloc de balsa (pos. 5), nous réalisons la forme du nez après avoir collé la pièce (pos. 9) avec de l'Araldit. À l'aide d'une scie-perceuse à tenon ( $∎ 55$ ), nous perçons le trou ( $∎ 55$ ) d'une profondeur de 23 mm. Si vous ne disposez pas d’un tel outil, la tête du fuselage peut également être collée à partir de plusieurs couches de petites planchettes de balsa, en découpant au préalable les trous ( $∎ 55$ ) à l’aide d’une scie à chantourner. Pour le couvercle (pos. 4), réaliser un renfoncement ( $∎ 58$ ). Une pomme de pin ( $∎ 4 × 8$ ) (pos. 7 sert de repère de centrage pour le couvercle. Les gabarits pour les pos. 1 et 2 (commande latérale et gouvernail) doivent être réalisés exactement selon le plan. Le tube en aluminium ( $∎ 3/4$ ) pos. 6 est collé à l’Araldit (réaliser la fente à l’aide d’une lime ronde). ensuite, le limer soigneusement à l'aide d'une lime plate jusqu'à obtenir la moitié du diamètre. Les deux arêtes ainsi obtenues doivent être tranchantes. Coller la commande latérale sur le couvercle à l'aide de colle blanche. La commande latérale doit être parfaitement perpendiculaire afin que l'axe de l'aimant puisse tourner sans entrave. Coller également le tube ( $∎ 2,6 / 3,5$ ) de la pos. 3 avec de l’Araldit. Recouvrir toutes les pièces en balsa d’un fin papier de tension.

Par la suite, nous aurons besoin d’un nouveau gouvernail de direction à l’arrière. Dimensions indiquées sur le plan, balsa de 3 mm d’épaisseur.

Ceci est nécessaire car les surfaces situées en avant et en arrière du centre de gravité S doivent être identiques (vent latéral).

À l'aide d'une épingle, nous bloquons le gouvernail en position 1 sur la commande latérale en position 2. La commande latérale arrière est alors réglée jusqu'à ce que le modèle vole en ligne droite. Lorsque nous relâchons le gouvernail de position 1, nous pouvons régler le cap correspondant à l’aide de la molette située sur l’aimant, en fonction de la pente. À la main, déplace le modèle vers la gauche et vers la droite, de sorte que le gouvernail de direction (pos. 1) atteigne la butée à 15°. Teste également cette procédure en position inclinée. Si tout est en ordre, tu peux tenter ton premier décollage depuis la pente et n’oublie pas la sécurité thermique !