Rapport de chantier « Olympia »

L'idée de reconstruire cet avion m'est rapidement venue. J'avais du bois, du film plastique, des servomoteurs… et même un moteur. J'ai vite retrouvé le plan original dans mes archives (une pile de papier de 20 cm d'épaisseur). J'y ai reporté au crayon les modifications apportées à l'époque. Les besoins sont aujourd’hui quelque peu différents et il était donc évident que l’appareil serait construit avec un moteur et des ailerons. Dans l’atelier, il y a un petit tiroir où sont rangées depuis toujours des nervures de gabarit. Celles de l’Olympia portaient même des annotations. On peut se lancer.

Construire à nouveau comme autrefois. Les nervures à partir d'un ensemble de blocs, le fuselage sous forme de coque en caisson. Avec pour seules modifications celles nécessaires à l'emplacement de la cloison du moteur.

Les empennages sont un peu plus légers, le reste reste inchangé. En raison des ailerons et du système de propulsion, le poids augmentera légèrement. Mais une comparaison n’est plus possible et n’a d’ailleurs plus d’importance. Cela suffira toujours pour le vol en pente et, en plaine, l’appareil n’est de toute façon pas très performant dans les thermiques. Ce qui compte avant tout, c’est le plaisir de construire.

Le moteur provient d'un stock et n'est pas parfaitement adapté. Avec la batterie prévue, cela alourdirait trop l'arrière. Il faut donc faire voler l'appareil avec une batterie plus petite. En la plaçant dans la position la plus reculée, c'est tout à fait possible et cette « vieille machine » vole à notre entière satisfaction.

C'est formidable de voir à quel point un tel hasard peut faire plaisir.

Photos : ancienne photo : M. Widmer
; nouvelle photo : J. Vetterli
; photos du chantier : E. Rechsteiner