Recensione del Sebart Sukhoi 29S da 2,2 metri

Da alcuni anni mi dedico al volo acrobatico con modelli della classe da 2 metri e con modelli con apertura alare di 1,6 m. I modelli da 1,6 m possono essere alimentati con un sistema di alimentazione a 5 S, mentre quelli da 2 m con un sistema a 10 S. Utilizzo le stesse batterie per entrambe le classi di modelli; per il modello da 2 metri, mi limito a collegare in serie i pacchi 5-S. Mi è quindi venuta l’idea di alimentare anche un modello da 2,2 metri con 10 S, ma con il doppio della capacità, ovvero 10 S, 2 P. In questo modo è possibile utilizzare le stesse batterie per l’intero hangar. Ciò riduce i costi delle batterie. Le batterie vengono inoltre utilizzate regolarmente in volo. Anche la «cura delle batterie» e la manutenzione risultano più semplici.

Modello: nel 2010 ho pilotato il Sebart Sukhoi 29S 140 da 2 m. Alla fine del 2010 ho acquistato un Sebart Sukhoi 29S con apertura alare di 2,2 m. Come previsto, la versione da 2,2 m si comporta altrettanto bene in volo. Nelle acrobazie dinamiche entrambi i modelli possono essere pilotati con precisione e presentano un comportamento di volo neutro. Anche nello stile di volo 3D entrambi i modelli sono facili da controllare.

Motore e regolatore: il Plettenberger Terminator 30-8 (montato nello spinner), l’elica Rasa 24 × 12 (a pale pieghevoli) e il regolatore Jeti Spin 200 A funzionano perfettamente insieme.

A mio avviso, il rapporto peso-potenza è ottimo. Con la configurazione 10 S, 2 P offre una potenza notevole, sia per il volo dinamico che nel 3D. Inoltre, il livello di rumorosità è molto piacevole e silenzioso. L’assorbimento di corrente misurato a terra in condizioni di stazionamento è di circa 145 A.

Batteria di propulsione: al momento utilizzo la ePower ECO 30C da 4500 mAh. Le collego in parallelo, quindi ho a bordo una configurazione 10S 2P per un totale di 9000 mAh. L’autonomia dei motori (autonomia pura dei motori) è di ben 7 minuti. Dopo 7 minuti, quindi, sono stati consumati 6750 mAh dei 9000 mAh, il che corrisponde al 75% della capacità. Ciò si traduce in tempi di volo di circa 10 minuti.

Montaggio dei motori: penso che il Terminator possa sicuramente funzionare senza problemi anche con un'elica potente e un montaggio posteriore. Il raffreddamento ideale in caso di montaggio nello spinner, così come il vantaggio meccanico derivante dall’alloggiamento diretto delle eliche pieghevoli sul corpo del motore, depongono a favore della variante da me scelta. Inoltre, il montaggio nello spinner sarà complessivamente la variante più leggera. Anche dal punto di vista del baricentro, la disposizione con il motore nello spinner nella parte più anteriore rappresenta un vantaggio. La difficoltà del montaggio nello spinner risiede nel fatto che, nella maggior parte dei casi, è necessario coprire una distanza considerevole tra la calotta del motore esistente e la flangia del motore. Rimane quindi la sfida di progettare un braccio di montaggio leggero ma comunque stabile

Sistema RC: per il comando dei comandi ho scelto il servocomando Futaba BLS 155. Da un lato è molto veloce, dall’altro dispone di una forza di regolazione e di tenuta sufficiente.

In un modello di queste dimensioni è indispensabile adottare misure a garanzia della sicurezza operativa. I cinque servocomandi complessivi non devono essere semplicemente collegati a un ricevitore. Il rischio che, col tempo, la scheda del ricevitore si guasti a causa delle elevate correnti è elevato. Per affrontare adeguatamente la questione, ci sono fondamentalmente due opzioni tra cui scegliere: da un lato, il classico «derivatore di alimentazione». La corrente dei servocomandi scorre esclusivamente e direttamente attraverso il derivatore. Il ricevitore viene utilizzato solo come trasmettitore di segnale.

Nella variante da me scelta vengono installati due ricevitori. I servocomandi vengono distribuiti di conseguenza tra i due ricevitori. Per ciascun ricevitore ho previsto un’alimentazione RC separata. In questo modo ho a bordo due sistemi completamente separati e ridondanti. Il vantaggio di questa variante risiede nella «semplicità del sistema», nel costo di acquisto più contenuto e nel peso ridotto. Per modelli ancora più grandi, a mio avviso non vi è nulla che impedisca di utilizzare un terzo ricevitore per una distribuzione ancora migliore.

Borse protettive per il modello: già per il Sebart Sukhoi 29S 140 da 2 m avevo fatto realizzare delle borse protettive su www.rc-taschen.at. Le custodie calzano alla perfezione e sono realizzate con finiture di alta qualità. Anche il nuovo Sukhoi da 2,2 m dovrebbe averne di simili. Su www.rc-taschen.at vengono realizzate custodie su misura per i modelli più disparati. Le custodie possono essere personalizzate a piacere.

Il Sukhoi da 2,2 m a propulsione elettrica è un modello acrobatico molto versatile. Anche in questa classe, la propulsione elettrica è ormai da tempo matura e adatta all’uso quotidiano. Colgo l’occasione per ringraziare www.eflight.ch per la competente assistenza. ■

Cordiali saluti
, Michel Hauser
www.michel-hauser.ch