Modello da volo in pendio SK con sistema di controllo Mamo II

La struttura molto semplice, realizzata secondo il metodo Jeldsky, consente anche ai principianti di avvicinarsi a questa interessante categoria. Anche il tempo di costruzione, pari a circa 20 ore, è notevolmente inferiore a quello richiesto per un normale modello a vela delle stesse dimensioni. Per ottenere buone prestazioni di volo è indispensabile una costruzione precisa.

Come base di costruzione si utilizza un pannello morbido Pavatex di 140 x 20 cm. Il disegno va strofinato con del sapone, in modo che i punti di incollaggio non si attacchino al disegno (si può anche coprire con carta trasparente, ecc.). Per prima cosa incolliamo la listella frontale (pos. 3) alla tavola profilata (pos. 1). Prestare attenzione al corretto profilamento: il raggio della listella frontale deve essere rivolto verso la parte inferiore diritta della tavola profilata. Tutti i giunti legno-legno e legno-balsa vengono fissati con colla bianca. Solo i giunti balsa-balsa, ad esempio, con Brittfix. Il tempo di asciugatura è di almeno 20 minuti. Con del nastro adesivo Tesa fissiamo provvisoriamente la pos. 1 alla pos. 2. Ora possiamo aprire la tavola dell’ala come una cerniera e spalmare la colla nella fessura così ottenuta. Richiudere immediatamente, posizionare sul disegno e fissare la posizione esatta del profilo con la prima, la centrale e l’ultima nervatura (pos. 5). Successivamente è possibile inserire le altre nervature. La tavola dell’anta deve essere tagliata in precedenza alla larghezza esatta. La listella terminale (4) viene incollata analogamente alle pos. 1 e 3. Dopo aver realizzato la scatola di fissaggio (pos. 15 e 16), incolliamo il tutto. I rinforzi devono essere adattati al profilo dell’anta. Ritagliare la nervatura (17) di conseguenza e incollare entrambi all’anta. È consigliabile fissare il tutto con due morsetti a vite e appositi supporti (per evitare ammaccature). La linguetta in alluminio (19) può essere facilmente segata con una sega a lama metallica, per poi essere rivettata con il n. 33. A tal fine, foriamo due fori ( $∅$ 3 mm) in diagonale attraverso i n. 19 e 33. Svasare su entrambi i lati in modo diametrale a $90^\circ$ , fino a quando non si inserisce un rivetto svasato (3 x 5 mm). In una morsa possiamo ora premere il rivetto a filo con i pezzi n. 19 e 33. La nervatura terminale (18) viene prima segata in modo rettangolare

. Solo la fessura per la linguetta viene segata con precisione. Come passo successivo, inseriamo la nervatura terminale (18) con le linguette (19 e 33) nell’alloggiamento delle linguette e possiamo così trasferire la forma esatta dal lato dell’ala. Dopo aver completato il taglio, incolliamo allo stesso modo e fissiamo con mollette da bucato. Una volta che si è asciugato a sufficienza, possiamo dedicarci all’estremità dell’ala. Per prima cosa fissiamo la nervatura (6). Quindi tagliamo la tavola dell’ala (13) esattamente a misura e fissiamo la listella terminale (14). Sulla tavola del profilo (1) si esegue una smussatura di 35 mm. Ora incolliamo prima le centine (7, 8, 9 e 10). In questo modo otteniamo un buon appoggio per la tavola dell’ala e, inoltre, il corretto angolo di incidenza. Poiché un modello SK è molto delicato durante il volo di rodaggio, consiglio in particolare ai principianti di ritagliare i flap (12) e di incollarli nuovamente con le lamiere delle cerniere (32). Questi ultimi dovrebbero risultare poi solo leggermente mobili.

Come ultima operazione sull’ala, si incolla la nervatura terminale (11) e si leviga accuratamente l’intera struttura grezza.

Per prima cosa tagliamo su misura le centine (21 e 23) e i longheroni (24). Successivamente fissiamo la centina destra (21) sul modello, incollando contemporaneamente entrambe le centine ai longheroni (24). Una volta asciugato, levigiamo la parte superiore e incolliamo le centine di sinistra (21). Con una lima piatta grande levigiamo gli incavi per i rinforzi (22). Le fessure nei rinforzi vengono segate l’una contro l’altra. Dopo aver incollato i rinforzi, possiamo ritagliare le fessure nel legno di balsa (21). Adattare e levigare i rinforzi della fusoliera (25) e la testa della fusoliera (20).

Stesso modello di Luckystar. Descrizione in MFS n. 10, ottobre 1973.

L'intero modello va verniciato con una vernice speciale per il fissaggio (ad es. Kö-C), levigato con carta vetrata grana 160 e verniciato nuovamente. Attenzione alla formazione di gocce! Dopo la verniciatura, il modello deve essere fissato per circa 1 settimana, in modo da evitare il più possibile la formazione di deformazioni.

Assemblare l'intero modello. Potrebbe essere necessario tenere unite le ali con un elastico. A tal fine, è possibile fissare due viti da legno (M3) nella parte inferiore della cassetta alare.

Riempire ora la camera di piombo nella parte posteriore della fusoliera fino a ottenere l’equilibrio in corrispondenza del baricentro (S). Il modello deve essere in equilibrio anche sull’asse longitudinale. Ciò può essere corretto aggiungendo un po’ di piombo all’estremità corrispondente dell’ala. I flap (12) e il timone (29) vanno posizionati in posizione neutra. L’assenza di vento e un terreno pianeggiante sono requisiti indispensabili per un buon avvio al volo. È ora possibile effettuare il primo tentativo di volo. Teniamo il modello per la fusoliera in corrispondenza del baricentro. È necessaria una rincorsa notevolmente più lunga rispetto ai modelli normali. Se il modello tende a scendere troppo verso terra: aggiungere altro piombo! Se il monoplano oscilla, togliamo del piombo fino a ottenere una planata di circa 20 metri con il braccio teso. Le correzioni in curva possono ora essere effettuate con i flap di trim. I flap di trim servono anche per la regolazione di precisione del volo planato. A tal fine, dobbiamo regolare entrambi i flap nella stessa misura verso l’alto o verso il basso.

Vi auguro buon divertimento nella costruzione e nel volo. W. Heise

Schema di costruzione disponibile presso la redazione o direttamente dall’autore W. Heise, Im Isengrind 35, 8046 Zurigo