Competenza specializzata e qualità

Grazie al sostegno amichevole e ai rapporti commerciali di Wolfgang Matt con Oxai, lo scorso tardo autunno ho avuto l’opportunità di visitare Oxai a Shanghai. La nostra piccola delegazione svizzera, composta da Felix Andres, Wolfgang Matt e me, è stata accolta personalmente dal titolare dell’azienda, Roger Mao, nel moderno e spazioso aeroporto di Shanghai e accompagnata in auto all’hotel attraverso autostrade gigantesche, ponti e gallerie. La mattina seguente saremmo stati prelevati da lui e accompagnati alla sua azienda. Dopo una notte trascorsa tra sonno profondo e interruzioni, ci siamo ritrovati nella hall dell’hotel con gioiosa attesa, ben troppo presto. Il viaggio successivo verso Oxai è stato – come tutti i successivi spostamenti attraverso Shanghai – un’esperienza davvero speciale. È sorprendente come le persone affrontino il traffico...

concentrata come quella di una grande città, ma senza essere opprimente. La strada per Oxai ci conduce lungo un viale che si snoda tra migliaia di aziende di varie dimensioni, per arrivare infine in una tipica zona industriale con officine a più piani, magazzini e aree di parcheggio. La produzione dei modelli F3A dell’azienda Oxai occupa l’intero secondo piano di un edificio dall’aspetto semplice. Qui, 37 collaboratori realizzano i tanto apprezzati modelli F3A – occupandosi di ogni fase, dalla progettazione alla spedizione dei modelli finiti in tutto il mondo.

Già in occasione degli ultimi campionati mondiali di acrobazia aerea

In Argentina, nelle prime file si potevano notare numerosi velivoli di Oxai. I migliori fanno comunque costruire i propri velivoli da Oxai. All’inizio di un progetto di questo tipo c’è solitamente il disegno – spesso anche solo uno schizzo – del committente, che viene poi trasformato in breve tempo da Oxai in un progetto CAD. Il cliente ha quindi la possibilità di richiedere eventuali modifiche finali. Dopo la sua approvazione, poche settimane dopo riceve il prototipo pronto per essere montato e sottoposto a voli di prova approfonditi. La produzione di piccole serie viene avviata solo a quel punto e solo in base agli ordini ricevuti. Le sezioni trasversali della fusoliera e i profili alari vengono realizzati con un sistema computerizzato-

vengono ritagliati con estrema precisione da macchine per il taglio laser controllate numericamente e vengono poi utilizzati per la realizzazione del modello originale composto da segmenti di schiuma.

Gli stampi realizzati con l’ausilio dei modelli originali servono alla produzione della fusoliera, delle ali e della coda con la tradizionale tecnica a sandwich. Come materiale di supporto, Oxai utilizza principalmente legno di balsa. In alcuni casi, questo viene sostituito da pannelli di schiuma rigida. A differenza della produzione rapida e anche più economica della cellula con resine di superficie senza trattamento successivo, in questo caso i componenti vengono estratti dagli stampi in uno stato relativamente grezzo, quindi rivestiti con stucco a spruzzo, levigati e infine verniciati. Le variazioni di peso vengono controllate e registrate dopo ogni fase di lavorazione.

Prima di procedere con le verniciature, che richiedono un lavoro molto meticoloso, il modello viene assemblato in modo definitivo e vengono controllati tutti gli accoppiamenti dei timoni e così via. Trovo sorprendente la precisione e la cura che dimostrano le donne e gli uomini che lavorano qui. Ciò richiede un’elevata capacità di concentrazione e calma. Tutte le decorazioni, molto fantasiose, vengono misurate secondo un preciso schema cromatico e successivamente applicate, una dopo l’altra, con l’ausilio di stencil trasparenti realizzati dal plotter. Nel frattempo, le giunture vengono levigate. Chi ordina un pezzo di ricambio può contare su colori perfettamente corrispondenti. Infine, viene applicato uno strato di vernice trasparente. I modelli in vetroresina, o almeno le scocche, oggi non sono più una novità. A mio avviso, tuttavia, Oxai, con la sua produzione altamente precisa e perfetta sotto ogni punto di vista, rimane finora ineguagliata.

Il fatto che il personale di Oxai volesse mostrarci non solo il proprio stabilimento di produzione, ma anche l’aerodromo, sarebbe stato del tutto naturale anche per noi. Tuttavia, da noi il viaggio per raggiungere l’aerodromo ci avrebbe portato ad attraversare mezza Svizzera. Alla fine siamo arrivati sul posto: un enorme parcheggio proprio accanto alla pista di Formula 1 e alla tribuna. Il parcheggio può essere utilizzato senza limiti dal club locale per circa nove mesi. Non manca nemmeno la spaziosa club house. Poiché l’area è sorvegliata e l’accesso è possibile solo tramite l’apertura del cancello da parte della guardia, anche i vandali dovrebbero avere poche possibilità di agire.

L'amministratore delegato Roger Mao ci ha mostrato molto più della sua azienda. Con grande orgoglio per la sua città, ci ha accompagnato al Museo della Cultura e ci ha guidato alla scoperta di molte altre attrazioni di Shanghai. La vita pulsante di questa città ti affascina. Architettura e tecnologia all'avanguardia accanto a elementi semplici e improvvisati. Venditrici ambulanti accanto a enormi edifici commerciali. In vista dell’Esposizione Universale del 2010, l’attività edilizia è ancora più intensa del solito. Nel centro città, il traffico viene deviato per lunghi tratti in gallerie, creando spazio per i pedoni. Decine di migliaia di scooter e biciclette elettriche animano strade e vicoli. Conclusione: con il team di Oxai abbiamo incontrato persone molto affabili, altamente competenti e tuttavia rimaste modeste. Sono convinto che noi occidentali avremmo molto da imparare in questo senso.