Intervista a Sandro Matti

SMV: Come hai vissuto questa settimana di gare?

Sandro: Per me il mio primo Campionato Europeo F3A è stata un’esperienza fantastica. Un Campionato Europeo è molto suggestivo anche per noi piloti e non è paragonabile a una normale competizione. Il tutto inizia con la cerimonia di apertura; poi la settimana di gare e infine il banchetto di chiusura sono stati davvero speciali. È stato speciale non solo volare per noi stessi, ma anche gareggiare con la squadra nazionale per la propria nazione. Inoltre, lo scambio con le altre squadre e gli altri piloti è stato più intenso rispetto ad altre competizioni, poiché ci si incontrava anche nei campi di allenamento al di fuori delle gare.

SMV: È stato difficile per te ottenere questa settimana di ferie?

Sandro: Al momento sto frequentando l’ultimo anno di apprendistato come impiegato commerciale. Grazie al sostegno del mio datore di lavoro, quest’estate ho potuto prendermi quattro settimane di fila per partecipare ai Campionati Europei. Anche in altre occasioni devo dedicare praticamente tutti i miei giorni di ferie rimanenti al modellismo aeronautico e non mi restano molti giorni per delle «vere» vacanze.

Sandro: Sono all’aerodromo praticamente ogni fine settimana, ma prima delle gare ci vado spesso anche durante la settimana, purché il lavoro o la scuola me lo consentano. Dato che durante le gare il tempo non è sempre lo stesso, ci alleniamo praticamente con qualsiasi condizione meteorologica. Neanche la tempesta o la pioggia ci fermano. In una giornata di allenamento effettuiamo diversi voli. Ci alleniamo sui due programmi che verranno eseguiti durante le competizioni, oppure solo su singole figure particolarmente difficili.

Sandro: Abbiamo realizzato un aereo di riserva appositamente per i Campionati Europei. Si tratta, cioè, di un secondo aereo identico al primo, con gli stessi componenti. Verrebbe utilizzato in caso di problemi tecnici. Per fortuna non abbiamo avuto problemi e non abbiamo dovuto effettuare alcun volo con l’aereo di riserva.

Sandro: Il mio modello da competizione Bravo è un aereo interamente in vetroresina/Herex della Wistmodel. Il modello viene costruito in Polonia da Piotr Urbanski, anch’egli pilota da competizione F3A. Il Bravo si distingue per l’ottima qualità e il peso ridotto. Un aereo F3A deve pesare meno di 5000 g per essere conforme al regolamento. Il mio Bravo pesa appena 4750 g con una batteria 10S 5000 mAh 35C Fullymax. Come propulsore, come molti altri piloti, utilizzo il nuovo Plettenberg Advance 30-10, un motore a rotore interno senza riduttore. Come sistema di controllo utilizzo un JR XG11 con il nuovo sistema DHSS.

Sandro: Nel mio gruppo di aeromodellismo locale di Lucerna, le gare di F3A sono molto diffuse. Due volte all’anno organizziamo una piccola competizione F3A all’interno del gruppo. Grazie a queste competizioni e al sostegno degli altri piloti agonistici del mio gruppo, ho presto scoperto il fascino del volo F3A. Successivamente ho partecipato a gare F3A regionali e interregionali e, tre anni fa, sono entrato nella Swissliga; ora partecipo regolarmente a gare internazionali.

Sandro: In Svizzera le competizioni regionali e interregionali sono molto diffuse. Purtroppo, negli ultimi due anni alle competizioni hanno partecipato solo pochi piloti e, con grande rammarico sia dei piloti che degli organizzatori, alcune gare hanno dovuto essere annullate a causa del numero insufficiente di partecipanti. Nel mondo della F3A esiste una Coppa del Mondo a livello europeo che comprende 15 gare. È molto interessante partecipare a queste competizioni e misurarsi con i migliori piloti d’Europa, che poi prendono parte anche al Campionato Europeo. Anche in Svizzera, a Reichenburg, abbiamo una competizione internazionale che fa parte della Coppa del Mondo. E anche la tradizionale competizione nel Liechtenstein fa parte della Coppa del Mondo.

Sandro: Lo sponsor più importante è e rimane la mia famiglia. Senza di loro, questi ultimi anni non sarebbero stati possibili. Non si tratta solo dell’attrezzatura necessaria. Anche i viaggi di ore per raggiungere le competizioni internazionali e l’impegno richiesto dagli allenamenti sono enormi. Sono felice di essere sostenuto da diverse aziende. In questo modo, gran parte dei costi relativi ai voli e all’attrezzatura viene coperta.

Sandro: Mio padre mi accompagna a ogni gara. Dato che non ho ancora sostenuto l’esame di guida, deve sempre venire ad allenarsi con me. È un impegno enorme che si prende per me! Inoltre, mi è di grande aiuto sia durante gli allenamenti che in gara.

Mi legge il programma e mi corregge quando commetto errori, oppure mi suggerisce nuove idee su cosa si potrebbe provare per volare ancora meglio. Inoltre, costruisce tutti i miei aeromodelli durante l’inverno e li mantiene in ordine durante la stagione. Anche mio zio pratica il modellismo aeronautico. Anche lui mi sostiene in ogni modo possibile. Senza questi due grandi punti di riferimento, oggi non sarei dove sono.

Sandro: La Svizzera, come i nostri vicini Germania, Austria e Italia, non ha un ampio numero di giovani piloti in gara. In Svizzera la situazione si limita a tre o quattro piloti giovani. È difficile trovare nuove leve per la F3A, poiché questa categoria richiede un allenamento molto intenso e agli occhi dei non addetti ai lavori sembra piuttosto noiosa. Tuttavia, volare in F3A è davvero emozionante e interessante.

Sandro: Vale sicuramente la pena partecipare a una gara regionale e provarci almeno una volta. Già solo l’atmosfera della competizione è un’esperienza da non perdere. Per iniziare non serve un costoso modello da 2 metri, basta anche un piccolo aereo acrobatico. Alcune informazioni e i programmi di volo aggiornati sono disponibili sul sito www.modellflug.ch. Ho documentato i miei successi finora ottenuti e i modelli che ho pilotato, con le relative dotazioni specifiche, anche sul mio sito web http://www.sandro-matti.com