Simposio internazionale sull'aeromodellismo 2011

Già per la 27ª volta la regione della Svizzera nord-orientale ha organizzato il proprio simposio internazionale. Il polo tecnologico di Winterthur, con il Technorama, la ZHAW e numerose aziende tecnologiche, è una sede ideale per questi eventi. I temi cambiano di anno in anno. 2007 – Jet; 2008 – Elicotteri; 2009 – Scale; 2010 – Volo a vela RC e 2011 – Acrobazia aerea.

Come già in passato, l’invito a questo evento è arrivato tramite il presidente dell’associazione sotto forma di un’e-mail piuttosto anonima. Essendo un socio non particolarmente ambizioso dal punto di vista dell’aeromodellismo, in questo caso si è portati a chiedersi innanzitutto se un pilota di aeromodelli medio rientri effettivamente nel pubblico a cui è rivolto questo congresso internazionale. Infatti, già solo i termini utilizzati lasciano supporre un livello di istruzione più elevato tra i partecipanti. Tuttavia, il termine «simposio» è in realtà solo un sinonimo di «convegno» o «incontro». E «internazionale» è il

Si chiama “incontro” perché i relatori e i partecipanti provengono talvolta anche dal vicino Land del Baden-Württemberg o dal Principato del Liechtenstein. Si ha quindi a che fare piuttosto con dei vicini e non si parla affatto una lingua straniera. A meno che

se si considerasse tale l’alemannico, utilizzato anche nel paese confinante. Poiché i partecipanti non devono registrarsi, chiunque sia interessato può semplicemente recarsi all’evento questo sabato a metà dicembre. E lì Emil Giezendanner tira sempre un sospiro di sollievo quando nella sala ci sono posti a sedere sufficienti per tutti i partecipanti presenti. Infatti, se un numero ancora maggiore di modellisti fosse a conoscenza del contenuto spesso di altissimo livello delle presentazioni annunciate, sarebbe facilmente immaginabile una sala conferenze completamente sovraffollata con grave carenza di posti a sedere.

Beh, quel giorno il tempo era perfetto, cosa che, come è noto, è sempre molto importante per le attività di aeromodellismo. C’era

Fuori faceva freddo e umido, e per di più a tratti pioveva a dirotto. Quindi, all’aerodromo, era impossibile lasciarsi sfuggire anche solo la più piccola occasione di volare. I temi di questi simposi, tra l’altro, cambiano di anno in anno, in modo da trattare a turno sempre un diverso settore del modellismo aeronautico. Di conseguenza, ci sono sempre relatori diversi. Tranne una particolare eccezione, di cui parleremo in un paragrafo successivo. Quest’anno il tema era il volo acrobatico.

Martin Götz ha esordito la sua presentazione con un video piuttosto folle dedicato alle acrobazie aeree con pilota a bordo. Tutto girato in un ambiente reale e senza acrobazie truccate. E per di più con una qualità dell’immagine sorprendentemente buona. In quel momento, nessuno ha pensato di recuperare il sonno perso quella mattina presto. Troppo spettacolari erano le espressioni dei passeggeri a bordo, riprese da diverse telecamere di bordo durante le manovre con forte accelerazione. Grazie a un libro, alcune delle smorfie involontarie sono comunque rimaste nascoste alla telecamera. Successivamente sono stati discussi i numerosi tipi di velivoli impiegati per la gara, con le relative caratteristiche. Le informazioni sugli alianti con equipaggio e le loro caratteristiche specifiche sono state per i

Anche per i possessori di modellini è molto interessante. Martin ha poi illustrato in modo molto chiaro, con un piccolo modellino, le figure di volo che i piloti devono eseguire con gli alianti per ottenere il maggior numero possibile di punti in una competizione. Che si tratti di velivoli con equipaggio o di modellini, le competizioni presentano moltissimi punti in comune. E alcuni velivoli si differenziano tra loro solo per la scala (1:1 o leggermente ridotta).

Proprio a questo punto Thomas Hoffmann ha proseguito con l’argomento «Progettazione di modelli per acrobazie a vela». Alcuni modelli hanno un prototipo in grado di trasportare una persona. I profili utilizzati nei modelli da acrobazia, invece, differiscono in modo sostanziale. Thomas ha così illustrato, tra le altre cose, quale influenza abbiano i profili alari utilizzati sulle caratteristiche acrobatiche...

potesse illustrare. A tal fine aveva con sé proprio gli oggetti dimostrativi adatti, ovvero delle ali usate. Su queste ha potuto illustrare in modo molto chiaro le caratteristiche discusse.

Anche questo argomento è stato presentato in modo molto coinvolgente e divertente. E alla fine, il relatore ha fornito un ottimo spunto per l’argomento del docente successivo.

Come al solito, era preparato alla perfezione. Forse anche un po’ troppo. Infatti, con quel contenuto avrebbe potuto tranquillamente occupare l’intero pomeriggio. Il dott. Helmut Quabeck è noto per aver sviluppato numerosi profili alari utilizzati con grande successo nell’aeromodellismo. Poiché tali profili rivestono un’importanza fondamentale per quasi tutti gli aeromobili ad ala fissa, è logico che sia diventato un relatore fisso. In questa occasione, affronta volentieri una delle

problemi sollevati dai relatori che lo precedono, per poi illustrarne una soluzione, teoricamente fondata, sulla base di un profilo HQ sviluppato appositamente. Purtroppo, gli viene sempre assegnato il tempo prima di pranzo per farlo. Così si ritrova ben presto sotto una notevole pressione di tempo e riesce a mostrare solo una parte della presentazione PowerPoint che ha portato con sé. D’altronde, per gli ascoltatori davvero interessati, ha con sé anche il libro di teoria da lui scritto, che offre ogni volta a un prezzo speciale. E quei partecipanti che torneranno anche l’anno prossimo, potranno sicuramente ascoltare lì il seguito dell’argomento non del tutto esaurito. Chi invece desidera progettare autonomamente una vela da regata competitiva, troverà nel suo manuale una vasta selezione di profili HQ con le relative caratteristiche e i dati necessari descritti in modo dettagliato.

Inoltre, il libro illustra i fondamenti dell’aerodinamica e del dimensionamento di un modello di aereo. A un prezzo modesto si ottengono moltissime formule e tabelle. Tuttavia, per poter sfruttare appieno il proprio PC, è necessario avere una certa familiarità con la matematica più avanzata (ad esempio: calcolo integrale e trigonometria). L’autore di questo articolo non ha verificato se Helmut abbia effettivamente ricoperto in passato il ruolo di professore. Di certo si sarebbe meritato questo titolo per la sua opera fondamentale, solidamente fondata sulla teoria.

soluzioni pratiche
Molti ascoltatori trovano la conferenza di Helmut davvero impressionante, ma in realtà preferirebbero, invece di una miriade di

In sostanza, ricevono un’unica soluzione per la loro specifica esigenza. E per farlo hanno scoperto un modo molto più comodo. Facendo riferimento alla sua presentazione, ora inviano semplicemente un’e-mail a Helmut, spiegando in poche frasi il loro progetto edilizio con i dati di progettazione necessari. Helmut ha ormai acquisito tanta esperienza con questo tipo di richieste che riesce a rispondere in breve tempo con una soluzione sotto forma di polari dei profili e altre informazioni utili. In questo modo, il modellista dal pensiero pratico si risparmia elegantemente il lungo lavoro di calcolo e ottiene un risultato molto utile senza aver mai compreso i fondamenti.

Dopo cena siamo ripartiti con i passeggeri...

aerei da acrobazia. Dominic Andres, pilota agonistico in attività, ha illustrato quali siano i requisiti che un aereo deve soddisfare per essere ben motorizzato e quindi pienamente idoneo alle acrobazie. Successivamente ha descritto, in modo altrettanto chiaro e comprensibile, gli attuali modelli di velivoli con le loro specifiche caratteristiche di volo. Ha concluso la sua presentazione con delle bellissime immagini dalla Spagna, dove ha svolto l’allenamento necessario per le sue competizioni.

Seguendo la stessa logica della mattina, Dani Koch e Patrick Drack hanno tenuto nuovamente una conferenza sui grandi modelli acrobatici della classe F3M. Hanno parlato anche dei requisiti e dello sviluppo-

sviluppo di nuovi modelli. A tal proposito hanno fatto riferimento anche ai regolamenti della competizione. Anche loro hanno parlato con grande competenza della propria esperienza di volo. Inoltre, hanno mostrato un tipico motore da competizione, che ogni partecipante ha potuto tenere in mano. È interessante notare che anche in questo caso c’erano alcuni punti in comune con l’acrobazia aerea con equipaggio. E non solo per quanto riguarda i nomi degli aerei.

Successivamente, Peter Uhlig ha illustrato i nuovi programmi di volo F3A P13 e F13 per l’anno 2012, avvalendosi di una presentazione PowerPoint da lui realizzata in modo molto chiaro e comprensibile. Ha inoltre illustrato, dal punto di vista di un giudice di punteggio, i criteri e le difficoltà da considerare, al fine di garantire una valutazione equa delle esibizioni di volo durante la competizione per tutti i partecipanti.

A seguire è stato affrontato un argomento di grande interesse generale. Il noto autore ed esperto del settore Ludwig Retzbach ha illustrato lo stato dell’arte della tecnologia delle batterie. Un tema molto richiesto in numerosi campi di aeromodellismo e, per questo motivo, spesso oggetto di discussioni controverse. Inizialmente Ludwig ha illustrato le caratteristiche ben note delle batterie al nichel-cadmio, per poi passare alle peculiarità delle nuove batterie al nichel-metallo idruro (NiMH), prima di soffermarsi in modo approfondito sulle caratteristiche molto specifiche delle celle ai polimeri di litio. Ha inoltre illustrato, con l’ausilio di esempi, come interpretare i valori C, così importanti nella pubblicità. Infatti, non tutto ciò che i produttori promettono ai propri clienti riguardo a questi tanto decantati accumulatori di energia si rivela effettivamente vero nella pratica. Valori fino a 60 C sono spesso raggiungibili in funzionamento solo per un breve istante. Inoltre, più la temperatura all’interno di una batteria aumenta, minore sarà il numero di cicli di ricarica che questa potrà sopportare nel corso della sua vita utile. È raro trovare una presentazione così sintetica e di facile comprensione di questa semplice correlazione e di alcune altre regole di utilizzo molto utili.

A chiudere l'evento è stato Raimund Wehrli con alcune informazioni sulle acrobazie aeree dei

Classe F3S. Ha dedicato una parte considerevole del tempo a lui assegnato per la presentazione, in modo da concludere il simposio in tempo. Per alcuni ascoltatori è stato comunque molto istruttivo ricevere, da un esperto del settore, una buona panoramica sui diversi tipi di acrobazia aerea nella categoria Jet.

Sicuramente la maggior parte delle presentazioni, preparate con grande cura, era pensata per soddisfare l’interesse dei modellisti appassionati di acrobazia aerea. Tuttavia, anche i partecipanti con meno esperienza in questo campo hanno potuto apprendere molte informazioni utili sulle ultime novità tecnologiche, grazie alle relazioni dal carattere fortemente pratico. Il simposio ha rappresentato quindi anche per questo gruppo, probabilmente più ristretto, una buona occasione per ampliare i propri orizzonti nel campo del modellismo aeronautico. Il tema delle batterie ricaricabili è stato sicuramente interessante per ogni modellista. In questo modo, potrà trarre grande beneficio dalle conoscenze acquisite sia al momento dell’acquisto che durante l’utilizzo successivo. Per quanto riguarda i profili, invece, è necessario approfondire un po’ di più l’argomento per comprenderne tutti gli aspetti. Tuttavia, questo relatore sembra recarsi regolarmente a Winterthur. In questo modo, i partecipanti abituali possono approfondire gradualmente queste conoscenze complesse. Grazie alle pause tra le singole relazioni, è stato possibile discutere alcune questioni in modo informale con il relatore o con altri partecipanti. Sebbene probabilmente non tutti i relatori avessero seguito in precedenza una formazione retorica o didattica, quasi tutte le relazioni sono state molto coinvolgenti e strutturate in modo chiaro. Spesso le spiegazioni erano condite con un pizzico di umorismo, che suscitava nei presenti un sorriso gioioso o addirittura un forte applauso. Per questo motivo, nonostante la notevole stanchezza, non è stato possibile chiudere occhio nemmeno per un secondo. A questo punto va ancora una volta espresso un grande elogio all’instancabile organizzatore degli eventi di formazione continua, Emil Giezendanner. Grazie ai suoi eccellenti contatti nel mondo del modellismo, riesce sempre a coinvolgere relatori molto competenti per gli argomenti in programma.

Testo e foto: Hermann Mettler

Acrobazia aerea con modelli a reazione: una nuova classe FAI davvero affascinante.