Accaduti di acrobazia aerea RC

Più volte i pessimisti hanno dato per morto il volo acrobatico F3A. I progetti ambiziosi relativi ai modelli giganti (F3M) e ai jet (F3S) sono svaniti. Solo il volo acrobatico indoor (F3P), dopo un buon avvio, è stato ampiamente accettato. Le competizioni di volo acrobatico per grandi modelli in scala sono organizzate da una commissione o da un gruppo di interesse – l’International Miniature Aerobatic Club (IMAC) dell’Associazione americana di aeromodellismo (AMA). L’organizzazione definisce esplicitamente il proprio sport «Scale Aerobatics». A mio avviso, si tratta di un approccio alternativo benvenuto rispetto ai modelli F3A, che ormai assomigliano ben poco a un aereo acrobatico in grado di trasportare un pilota. Si gareggia nelle seguenti classi: Basic, Sportsman, Intermediate, Advanced, Unlimited, Free Style, Seniors. Per quest’anno sono in programma anche in Europa sette competizioni: Ungheria, Spagna, Francia, Italia, Repubblica Ceca, Polonia, Germania.
(https://www.imaceurope.com)

Le ripercussioni dei requisiti sempre più elevati per i programmi F3A rappresentano una sfida sempre più grande non solo per gli atleti stessi, ma anche per i giudici. Mancano piani o addirittura idee su come avvicinare i giovani all’acrobazia con aeromodelli radiocomandati – e non solo in Svizzera. Un possibile approccio è stato sviluppato qualche tempo fa nella regione NOS con «Sportflyers». Semplici programmi di figure in due livelli, «Basics» e «Upper» – in cui spesso venivano utilizzati anche modelli molto semplici – sono riusciti ogni volta ad attirare dieci o più partecipanti appassionati di volo agonistico. Altre regioni hanno aderito all’iniziativa Sportflyers. A questo proposito, però, va chiarito che l’organizzazione delle competizioni – che deve essere gestita con il minimo sforzo possibile – da sola non basta. Inoltre, è necessario

1. Looping
2. Mezzo otto cubano rovesciato
3. Capriola
4. Humpty Bump con mezzo giro in salita
5. Doppio Immelmann con mezze capriole
6. Virata (o curva stretta) con 2 mezze rotazioni
7. Volo sulla schiena
8. Immelmann (mezzo looping con mezzo rollio)
9. Vrille con 3 giri

È necessario creare un percorso di accompagnamento: occorrono diverse sessioni di allenamento prima delle competizioni. Solo queste danno ai giovani maggiore sicurezza. A ciò si aggiunge la dinamica di gruppo, nella quale la maggior parte di loro si sente a proprio agio. Un ulteriore contributo viene fornito dal progetto «Young SilentWings». Il mercato offre modelli già pronti molto belli, adatti alle acrobazie aeree. Dotare questi velivoli di motore e sistema RC richiede una certa esperienza. Una sfida impegnativa, non solo per i giovani. È qui che entra in gioco il progetto. Insieme, istruttori e giovani lavorano per rendere i velivoli idonei al volo fino alla fase di rodaggio. Un’altra interessante classe di acrobazia aerea è rappresentata dai «Jetflyers». Sono stati proprio i giovani stessi a mostrarci le fantastiche possibilità di volo offerte da questi piccoli jet in schiuma. Questi si rivelano un’aggiunta piacevole e attraente alle altre due classi. I giovani devono volare con ciò che li diverte.

• 7 settembre: Aerodromo di Erlen MG Breitenbach,
  Felix Andres,
  felix.andres@bluewin.ch
• 14 settembre: aeroporto MG Riggisberg,
  Daniela Schmitter,
  daniela.schmitter@bluewin.ch
• 21 settembre: aeroporto MG Uster, Nänikon,
  Emil Giezendanner,
  ebi.giezendanner@bluewin.ch

1. Triangolo visto dall'alto
2. Mezzo loop quadrato con mezzo giro
3. Looping quadrato in punta con 2 mezze capriole
4. Figura 9 con mezzo giro
5. 4 quarti di rotazione consecutivi
6. Turn con mezzo giro (in discesa)
7. Doppio Immelmann con 3 mezzi rotoli
8. Humpty Bump con mezzo giro
9. Mezza capriola – loop – mezza capriola
10. Mezzo looping quadrato all’angolo
11. Mezzo trifoglio
12. Figura ET invertita
13. Vrille con 2 giri

1. Otto cubano
2. Volo a testa in giù
3. Looping con giro completo in alto
4. 2 mezze rotazioni in senso opposto
5. Immelmann combinato
6. Rotazione a 4 punti

Tempo massimo di volo: 4 min. (esclusi decollo e atterraggio)

Modelli: propulsione
elettrica Peso massimo in volo: 4,0 kg