Actualités de la voltige aérienne RC

À maintes reprises, les pessimistes ont déclaré que la voltige F3A était morte. Les projets audacieux de modèles géants (F3M) et d'avions à réaction (F3S) se sont évaporés. Seul le vol en salle (F3P) est, après un bon démarrage, largement accepté. Les compétitions de voltige pour les grands modèles réduits à l'échelle sont organisées par une commission ou un groupe d'intérêt – l'International Miniature Aerobatic Club (IMAC) de l'Association américaine d'aéromodélisme (AMA). L’organisation désigne explicitement son sport sous le nom de « Scale Aerobatics ». À mon sens, il s’agit d’une approche alternative bienvenue par rapport aux modèles F3A, qui ne ressemblent presque plus à des avions de voltige pouvant transporter un pilote. Les catégories suivantes sont en compétition : Basic, Sportsman, Intermediate, Advanced, Unlimited, Free Style, Seniors. Sept compétitions sont également prévues cette année en Europe : en Hongrie, en Espagne, en France, en Italie, en République tchèque, en Pologne et en Allemagne.
(https://www.imaceurope.com)

Les conséquences de l'exigence croissante des programmes F3A constituent un défi de plus en plus important, non seulement pour les sportifs eux-mêmes, mais aussi pour les juges. Il n'existe pas de plans, ni même de concepts, sur la manière d'initier les jeunes à la voltige radiocommandée – et ce, pas seulement en Suisse. Une approche possible a été développée il y a quelque temps dans la région NOS avec les « Sportflyers ». Des programmes de figures simples en deux niveaux, « Basics » et « Upper » – pour lesquels on utilisait souvent des modèles très simples – ont chaque fois réussi à susciter l’enthousiasme d’au moins dix participants pour le vol de compétition. D’autres régions ont rejoint le mouvement des Sportflyers. Il faut toutefois préciser très clairement ici que l’organisation de compétitions – qui doit être mise en place avec le moins d’efforts possible – ne suffit pas à elle seule. Il faut en outre

1. Looping
2. Demi-huit cubain inversé
3. Roulade
4. Humpty Bump avec demi-roulade vers le haut
5. Double Immelmann avec des demi-tonneaux
6. Virage (ou virage serré) avec 2 demi-tonneaux
7. Vol sur le dos
8. Immelmann (demi-loop avec demi-tonneau)
9. Vrille à 3 tours

Il faut mettre en place un accompagnement : plusieurs séances d’entraînement sont nécessaires avant les compétitions. Seules celles-ci permettent aux juniors de gagner en assurance. À cela s’ajoute la dynamique de groupe, dans laquelle la plupart se sentent à leur place. Le projet « Young SilentWings » apporte également sa contribution. Le marché propose de très beaux modèles prêts à l'emploi adaptés à la voltige aérienne. Équiper ces appareils d'un moteur et d'un système de radiocommande nécessite une certaine expérience. C'est un défi de taille, et pas seulement pour les jeunes. C'est là qu'intervient le projet. Ensemble, les moniteurs et les jeunes travaillent à la mise en état de vol de l'appareil, jusqu'aux premiers vols d'essai. Les « Jetflyers » constituent une autre catégorie intéressante de voltige aérienne. Ce sont les jeunes eux-mêmes qui nous ont montré les formidables possibilités de vol qu’offrent ces petits jets en mousse. Ceux-ci s’avèrent être un complément agréable et attrayant aux deux autres catégories. Les jeunes doivent pouvoir piloter des appareils qui leur procurent du plaisir.

• 7 septembre : aérodrome d'Erlen (MG Breitenbach),
  Felix Andres,
  felix.andres@bluewin.ch
• 14 septembre : aérodrome de MG Riggisberg,
  Daniela Schmitter,
  daniela.schmitter@bluewin.ch
• 21 septembre : aérodrome MG d'Uster, Nänikon,
  Emil Giezendanner,
  ebi.giezendanner@bluewin.ch

1. Triangle vu d'en haut
2. Demi-boucle carrée avec demi-roulade
3. Looping carré sur la pointe avec 2 demi-roulements
4. Figure 9 avec demi-roulade
5. 4 quarts de roulades consécutifs
6. Turn avec demi-tonneau (vers le bas)
7. Double Immelmann avec 3 demi-tonneaux
8. Humpty Bump avec un demi-roulé
9. Demi-vrille – looping – demi-vrille
10. Demi-loop carré sur un coin
11. Demi-trèfle
12. Figure ET inversée
13. Vrille à 2 tours

1. Huit cubain
2. vol à l'envers
3. Looping avec une roulade complète en haut
4. 2 demi-tours en sens inverse
5. Immelmann combiné
6. Roulade à 4 points

Durée de vol max. : 4 min (hors décollage et atterrissage)

Modèles : propulsion
électrique Poids maximal en vol : 4,0 kg