Approfondimenti sul volo indoor

A questo punto vorrei condividere le esperienze maturate negli ultimi anni, per facilitare un po’ l’approccio a questa disciplina. In questo articolo mi limiterò ai modelli in Depron a propulsione elettrica adatti alle acrobazie aeree. Dal punto di vista del volo, al pilota viene richiesto un notevole impegno in sala. Con il materiale giusto è possibile superare più facilmente questo ostacolo e chiunque si dedichi con costanza a questa attività riuscirà a trarne divertimento. Quale modello dovrei acquistare? Dovrei costruirne uno da solo? Quali componenti dovrei utilizzare? Non sono domande facili. Qui cercherò di condividere le mie esperienze indoor. Innanzitutto, per i principianti. Preferibilmente, un modello da indoor classico ha un’apertura alare compresa tra 800 mm e 900 mm con una lunghezza della fusoliera più o meno equivalente. Il peso al decollo di un modello attuale è compreso tra 120 g e 150 g. Questo vale per un monoplano con componenti disponibili in commercio e già assemblati. Quando si costruisce un modello da indoor, il peso al decollo deve essere mantenuto il più basso possibile. In questo modo il modello può volare molto lentamente, il che concede più tempo per le manovre di volo.

Se su un modello che pesa 130 g si risparmiano 13 g, si ottiene una riduzione di peso del 10%. Questo si nota quando si vola in palestra. Tuttavia, non ha senso ridurre il peso a tutti i costi a scapito – direi – della qualità di volo e della precisione di controllo. Ogni riduzione di peso ha senso solo se non compromette negativamente le prestazioni tecniche. In linea di principio, basta eliminare tutto ciò che non è realmente necessario e che è superfluo. In realtà, questo vale anche per il volo all’aperto.

• Motore di azionamento nella classe di peso intorno ai 18 g
• Regolatore da circa 8 ampere con un peso di circa 8 g
• Ricevitore con un peso di circa 5 g
• Batteria di propulsione 2S Lipo 7,4 V tra 300 mAh e 450 mAh, circa 18 g
• Eliche GWS di circa 8 × 3,8
• Servocomandi con peso di circa 6 g

Se ci si attiene alle dimensioni sopra descritte, in realtà è difficile sbagliare.

I modelli più diffusi oggi presentano una struttura a fusoliera a croce e «ali» non profilate. Questa configurazione si è affermata in sala e ha dato prova della propria efficacia. È semplicemente la variante più leggera e funzionale.

Ecco alcune impressioni e idee su come modificare i componenti per ridurre il peso al decollo. Premessa: queste modifiche, che richiedono molto tempo, non sono assolutamente necessarie per il «normale volo indoor». Il modello vola perfettamente con i componenti oggi disponibili in commercio. La forza motrice è il piacere di farlo, che mi ha spinto anche a scrivere questo articolo. Nel settore indoor esiste, tra le altre, la classe agonistica F3P. Come nella classe F3A, in palestra si eseguono figure prestabilite.

Non applicare troppo colore, usalo con parsimonia. È sorprendente quanto pesi il colore. Se si dispone di una pistola aerografo, sono indicati colori altamente pigmentati e ben coprenti. Questi possono essere applicati in strati sottili. Un consiglio: per i pennarelli Edding sono disponibili cartucce di ricarica nei negozi specializzati (rosso, nero, blu, verde, giallo). Queste sono ideali per l’aerografia su Depron.

Con questo, buon divertimento con il volo indoor. In ogni caso, alla fantasia non ci sono quasi limiti.

Michel Hauser