I Peanuts in azione

A integrazione del mio articolo apparso su “Modellflugsport” n. 1/81, descriverò ora le mie esperienze e avventure con i modelli in miniatura nelle grandi competizioni.

Dato che le gare Peanut non sono molte, ci tengo a partecipare almeno a quelle che vengono organizzate. Così ho spedito il modello del Fokker F VIIa in una piccola scatola con imbottitura a molle per proteggerlo dagli urti, insieme alla documentazione di valutazione della costruzione e alle istruzioni di volo, tramite posta aerea negli Stati Uniti per la partecipazione per procura. La competizione si è svolta nell’aula luminosa di una scuola alberghiera dalle dimensioni imponenti: 60 m di diametro e 30 m di altezza. Si applicavano le consuete regole «Peanut»: 13 pollici di apertura alare o 9 pollici di lunghezza della fusoliera. Nessuna restrizione di peso. Si è gareggiato in 5 classi:

Classe 1: Pionieri: aerei precedenti alla Prima Guerra Mondiale

Classe 2: Aerei da guerra della Prima e della Seconda Guerra Mondiale insieme

Classe 3: L’epoca d’oro: aerei tra le due guerre mondiali

Classe 4: Epoca moderna: velivoli successivi alla seconda guerra mondiale

Classe 5: Multimotore, elicotteri e idrovolanti

Per le classi da 1 a 4 era obbligatorio il decollo da terra. La valutazione della costruzione è stata strutturata in modo molto sensato e in parte doveva essere compilata dal partecipante stesso. Una combinazione tra il punteggio di costruzione e quello di volo ha poi determinato la classifica finale. In caso di parità di punti, prevaleva la valutazione di costruzione migliore. In totale sono stati iscritti 79 «Peanuts» provenienti da 5 paesi, la maggior parte degli Stati Uniti. Con 29 modelli valutati, la classe «Aerei moderni» ha registrato il maggior numero di partecipanti. Di questi 29, 10 erano del tipo Lacey M-10. Anche i primi tre classificati erano Lacey M-10. Questo modello di costruzione amatoriale è quindi il più popolare nella classe «Moderna».

Una settimana e mezzo dopo la competizione, la scatola con il Fokker era già tornata a casa mia. Il modello ha superato indenne i due voli transatlantici e i 5 voli di gara. I miei due piloti proxy statunitensi, John Adams e Jack Niederhauser, mi hanno descritto ogni volo in modo molto dettagliato in un resoconto allegato. Il mio modello è stato utilizzato con grande cura e ha ottenuto tempi ottimali (30,6 sec. e 35,8 sec.) nei 2 voli validi

(su 9 tentativi possibili) (30,6 sec. e 35,8 sec.). In questo modo il Fokker (classe «Goldene Zeit») ha ottenuto il 4° posto finale, risultato della combinazione tra il 4° posto nella classifica di costruzione e il 12° posto nella classifica di volo. Sono piacevolmente sorpreso dal fatto che questo sistema di rappresentanza funzioni così bene. Si percepisce chiaramente una gratificante solidarietà internazionale dietro a tutto ciò. Naturalmente sarebbe molto più bello essere presenti di persona. Questo è stato il caso a Flémalle, in Belgio. Il seguente resoconto descrive gli eventi che si sono svolti in quella sede.

Dopo l’ottima impressione lasciata dalla quarta edizione della competizione indoor del 1980 a Flémalle, anche quest’anno sono rimasto colpito dall’ottima organizzazione. È da lodare il fatto che in un piccolo paese come Flémalle alcuni idealisti abbiano la buona volontà di organizzare una competizione così importante.

Si è volato nelle seguenti categorie:

Peanut-Principianti: 7 modelli e 1 modello senza punteggio
di volo Peanut-Esperti: 32 modelli e 8 modelli senza punteggio
di volo Sainte-Formule: 2 principianti e 12 esperti
F1D Microfilm: 5 partecipanti
; F1D Carta: 1 principiante e 8 esperti
; Penny Plane: 3 partecipanti
; EZB: 1 principiante e 11 esperti

Sabato hanno volato le classi F1D ed EZB, mentre i Peanut hanno dovuto sottoporsi alla valutazione costruttiva. Così il «cielo» del palazzetto dello sport era densamente «popolato» dai modelli da competizione che fluttuavano lentamente nell’aria. Un’immagine davvero suggestiva. A terra, cioè sui tavoli, i 3 giudici di costruzione si sono dedicati alla complessa valutazione dei Peanuts. Non è stato un lavoro facile valutare questi 48 modelli di aerei in scala. Le aperture alare venivano controllate con uno speciale dispositivo di misurazione. Domenica poi si faceva sul serio. Giornata di volo per i Peanuts e la Sainte-Formel. I risultati della valutazione delle costruzioni erano già esposti su una bacheca al mattino. A quel punto tutti sapevano già cosa avrebbero dovuto far volare. Tutti guardavano l’inglese Mark Hinton. Già nella valutazione costruttiva il suo biplano «Santos Dumont 14bis» si era classificato al secondo posto. Quando poi il modello, del peso di circa 3 g, ha compiuto molti bellissimi giri al rallentatore, tutti hanno capito chi fosse il favorito. È stata gradita anche la presenza di alcuni «esordienti» tedeschi nella categoria Peanut. I tedeschi J. Weil e H. Heinrath hanno portato con sé diversi modelli molto belli e hanno gareggiato nella classe Peanut per principianti. Si intravedono quindi prospettive di nuovi e validi specialisti. La moglie di Siegfried Glöckner, alla sua seconda partecipazione, si è iscritta subito nella categoria esperti con il suo Lacey M-10, costruito in modo molto accurato. È doveroso un elogio speciale: questa simpatica signora non solo sa costruire bene, ma è anche esperta di aerodinamica!

Poiché quest’anno il francese E. Fillon non era presente, era in azione solo uno dei «temuti» velivoli Gossamer a propulsione muscolare. C. Frugoli, dalla Francia, ha così conquistato il 3° posto finale. Per il resto, si è potuta ammirare una variegata selezione di diversi tipi di velivoli. Una vasta collezione che abbraccia tutti i settori e tutte le epoche dell’aviazione. Poiché il capannone non è molto alto, i modelli leggeri e lenti sono avvantaggiati. Benno Sabel, Germania, si è presentato con un biplano «Enten» Voisin del 1911 nuovo di zecca. Costruito in modo eccellente. 3° posto nella valutazione costruttiva. Purtroppo questo velivolo d’epoca non era ancora stato rodato a dovere. Tuttavia, i segnali di buone caratteristiche di volo sono chiaramente evidenti. Ha ottenuto il 16° posto finale. Non ho reso facile il compito ai giudici di costruzione e ai cronometristi, poiché ho schierato 7 “Peanuts”: C-3605, 2 esemplari

Pilatus-Porter, un Blériot XIb, un Fokker F VIIa, un Bébé Jodel e un Bucker-Jungmann. Il Bucker e il Fokker erano troppo pesanti per eseguire buone virate nello spazio a disposizione. Il C-3605 e il più leggero Porter hanno mostrato voli soddisfacenti. Il C-3605 si è classificato all’8° posto e il Porter, che ha ottenuto risultati migliori, al 10°. Fino al 7° posto non si trovano voli validi con tempi inferiori ai 60 secondi. Prestazioni notevoli da parte dell’inglese Mark Hinton e di alcuni compagni francesi. Anche se dal punto di vista aeronautico non possiedo modelli di punta, sono comunque soddisfatto del premio speciale per la valutazione costruttiva più alta, assegnato al Blériot XIb.

Coglio l’occasione per sottolineare il fascino del volo con i Peanut. Un’interessante opportunità per dedicarsi a un’attività significativa con pochi soldi, ma con molta pazienza e abilità. La Svizzera, in quanto patria dell’industria orologiera e di precisione, dovrebbe in realtà attirare schiere di appassionati di Peanut a queste competizioni. Chi vuole partecipare?

Informazioni e consulenza:
Alfred Genther, Gumpisbuelstr. 35,
8600 Dübendorf
Tel. 01/8210434

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