Come norme sensate diventano assurde

Cara lettrice, caro lettore

Chi non conosce quelle norme, di per sé ben intenzionate, che in determinate situazioni sembrano praticamente prive di senso – soprattutto quando crediamo di aver fatto ricorso al nostro buon senso? Anche nel nostro hobby ci imbattiamo spesso in norme di questo tipo. Ad esempio, un aerodromo per aeromodelli con un’altezza massima di volo prescritta inferiore a cento metri non è mai stato sorvolato da un aereo dai tempi dei fratelli Wright, oppure nelle competizioni F3P i modelli vengono pesati, poiché il regolamento prevede un limite di peso di 300 g (!). Solo chi è (mentalmente) vuoto era più pesante! Ho già visto come, in occasione di una competizione F3A proprio accanto all’autostrada, venissero effettuate meticolose misurazioni del rumore – probabilmente i membri della giuria avevano spento i loro apparecchi acustici. Anche in questo caso prevale sempre la lettera della norma sul buon senso e sul coraggio di prendere decisioni adeguate alla situazione. Deve essere un piacere davvero speciale, prima dei Campionati mondiali FAI, misurare i modelli giorno e notte con un enorme dispendio di energie, arrivando persino all’interessante calcolo dell’area di un’ala ellittica, sebbene nei regolamenti FAI tale pratica sia stata da tempo abolita a favore di controlli a campione durante le competizioni – il che è in ogni caso più realistico e impone alle federazioni nazionali l’obbligo di presentarsi alla partenza con modelli conformi alle norme.

Quando, a seguito di episodi concreti, vengono emanate immediatamente norme e leggi, ciò va sempre di pari passo con la nostra ricerca di sicurezza e con il timore di commettere errori. Un’organizzazione non vuole assumersi alcuna responsabilità e passa la palla all’istanza successiva – solitamente quella superiore. In questo modo si trascura il fatto che nessun collettivo può impedire errori o violazioni di leggi e regolamenti da parte dei singoli. Se un’organizzazione, fino ad arrivare alla potente federazione, nel corso di trattative, ad esempio con un’autorità di vigilanza, affermasse che i propri membri con i loro modelli non si avvicinerebbero mai a un elicottero, che non violerebbero mai questa o quella limitazione di quota o che, utilizzando occhiali video, non volerebbero mai più lontano di quanto il modello rimanga visibile a occhio nudo, ciò sarebbe assurdo, se non addirittura una menzogna. In definitiva, possiamo e dobbiamo fare appello esclusivamente alla responsabilità individuale dei nostri soci: comportiamoci sempre sul campo di volo in modo tale da non violare gravemente il regolamento di esercizio né tantomeno dover temere un intervento delle autorità che possa arrivare fino alla chiusura del campo di volo. Le nostre associazioni devono però anche dare prova di fermezza. Non sempre la colpa è nostra, modellisti, e non sempre i livelli gerarchici nel mondo del lavoro, nelle autorità e nelle associazioni garantiscono un comportamento più professionale man mano che si sale di «livello».

Cordiali saluti
, Emil Ch. Giezendanner

Le opinioni espresse in questa pagina dal redattore – così come da altri autori di questo numero – non coincidono necessariamente con la posizione ufficiale dell’SMV. I comunicati ufficiali dell’associazione sono disponibili nella rubrica «SMV».