Campionati svizzeri di modellismo con motori a gomma e a combustione a Buochs

Testo: Werner Heise, Foto: Erich Rohrer

Il campionato di quest'anno è stato organizzato dalla MG Nidwalden sotto la direzione di Hans Weber.

Condizioni meteorologiche: per tutta la giornata una coltre di nebbia alta con pioggerella intermittente. Relativamente freddo, circa 14°. Il tempo ideale per le gare di aeromodellismo!

Un numero soddisfacente di partecipanti alla categoria “Gummilern”. 16 piloti iscritti – 14 alla partenza – 13 classificati. Un modello ad alte prestazioni ha raggiunto, nelle condizioni meteorologiche citate, esattamente 180 secondi con un’altezza di salita compresa tra 70 e 80 metri. A causa delle basse temperature, la gomma era dura e poteva essere tesa solo all’85–90%. Le rotture del cavo erano all’ordine del giorno, ma grazie alle resistenti fusoliere in alluminio – utilizzate praticamente da tutti i partecipanti – il danno è stato rapidamente risolto. I modelli F1B sono stati notevolmente semplificati da quando è stata introdotta la comanda PIG. Non è più necessario né un sistema di controllo della differenza angolare né un sistema di controllo delle curve. È quindi sufficiente un normale timer da 6 minuti per il freno termico.

7 partecipanti iscritti – tutti al via – ma solo 4 classificati! Questi numeri dimostrano che la categoria F1C, estremamente sofisticata, richiede una profonda conoscenza delle leggi dell’aerodinamica. Bisogna sapere esattamente come reagisce il modello al minimo quarto di giro di una vite di regolazione. In questa categoria, Ruedi Schenker ha mostrato le ascensioni più equilibrate e sicure. Ha vinto con grande sicurezza, con un vantaggio di 340". Peter Maurer ha dimostrato la forza d’impatto di un modello in caduta. Il suo modello si è schiantato sulla pista asfaltata da un’altezza di circa 90 metri con il motore ancora in funzione, provocando un cratere profondo 2 cm. Per quanto imponente sia il decollo di un modello F1C, è necessario sottolineare il rischio di incidenti. A causa dell’aumento di potenza dei motori, oggi si è arrivati a un’autonomia del motore di soli 7 secondi. In questo contesto sarebbe opportuno istituire una nuova categoria con motori da solo 1 cm³. Anni fa fu intrapreso un tentativo in questa direzione (a parità di cilindrata del motore, il peso del modello fu aumentato del 100%, passando da 300 g/cc a 600 g/cc), ma questa categoria non riscosse mai grande successo nel campionato nazionale VM. In Germania esiste una categoria MS (aliante a motore) con motori fino a 1 cm³ e un tempo di funzionamento del motore di 20 secondi.

Chi si cimenta nel tentativo di proporre qualcosa di nuovo in questa direzione?

Svolgimento della gara: grazie alla buona preparazione dei partecipanti – quasi nessun professionista

– è stato possibile ridurre la durata della prova a mezz’ora. Per il ristoro è stato allestito un buffet con prezzi molto convenienti.

Alle 15.30 si è tenuta la proclamazione dei risultati sul posto. Vale la pena ricordare che il trofeo itinerante Wackefield (F1B), donato dall’AeCS, è in circolazione dal 1949. Un elogio all’organizzatore MG Nidwalden per l’ottima organizzazione.

Con l’auspicio che l’anno prossimo ogni partecipante porti con sé un compagno, ci avviamo verso il prossimo campionato svizzero.

A sinistra: tutte e tre le medaglie nella categoria «Gummilern» sono andate alla Regione 5. Hans Reifler, di Affoltern (al centro della foto), si è classificato secondo.

In basso: un piccolo modellino a motore in gomma «Outdoor», realizzato da D. Siebenmann. Kit di montaggio statunitense al prezzo di circa 4 franchi.