Habicht

Il y a un temps pour tout, dit-on, même en modélisme à mon avis! En effet, après avoir connu les récepteurs à lampe, l'apparition des transistors, des circuits intégrés et enfin des émetteurs programmables, mon plaisir au pilotage a lentement disparu. Cela m'a convaincu de terminer la série de mes nombreuses constructions de très grandes plumes par un modèle d'exception. A ce moment-là CNC-Bayer, dont j'avais construit déjà 4 modèles, glissa subrepticement une seule fois l'annonce d'une reproduction à environ 1:2 du Habicht dont le premier vol remontait aux Jeux olympiques de 1936, et la production en série en 1937, soit à environ un an de naissance. Quoi de mieux pour boucler la boucle?

Le Habicht est le premier planeur conçu pour l'acrobatie. Développé par Hans Jacobs son envergure de 13,6 m a été ramenée à 8 m, sans la forme mouette de l'aile, puis à 6 m, pour entraîner les pilotes au pilotage du chasseur fusée Messerschmitt Me 163 «Komet» qui atterrissait à 200 km/h. Les pilotes préféraient le cockpit ouvert, le vent dans le visage leur donnant l'estimation de la vitesse de l'engin. Le pourcentage de pilotes qui pouvait jouir du vent dans les cheveux plusieurs fois de suite diminuant rapidement, ces essais ont été supprimés par l'armée allemande.

A mon appel téléphonique Hans Jürg Bayer m'a répondu que ce modèle, tout bois, d'environ 570 cm d'envergure, était réservé aux cinglés de mon espèce, ce que je pris pour un

compliment! Il n'a jamais été produit en grande série; on peut donc le considérer comme un prototype. (Depuis, Bayer ne produit plus que des logiciels pour fraises CNC et a arrêté sa production de modèles en bois.) Mais après avoir été cher

cher tout le bois nécessaire à la construction, livré en vrac et sans plan, ma passion pour la construction est lentement devenue inversement proportionnelle aux mètres de longerons à construire et aux nombres de pièces à assembler. Il m'a fallu

plus d'une année pour terminer le gros de l'assemblage. Presque fini, je l'ai même «oublié» tant le ponçage des 2,5 m² du coffrage des ailes me paraissait rébarbatif et une fois terminé, après plusieurs années, je me suis retrouvé dans une des ré-

cidives chroniques de manque de pilote de remorqueur du club dont j'étais hôte. Bref, le premier vol n'a pu avoir lieu qu'en 2016. Mais l'attente a largement été compensée par son image de vol. Ses caractéristiques de vol acrobatique sont

fabuleuses, ce qui n'est pas étonnant quand on sait que H. Quabek a passé deux jours complets à son ordinateur pour calculer tous les paramètres de la construction. Mon «pilote d'essai» Urs Marti se régale chaque fois qu'il prend le mo-

dèle en main; il en oublie de voler avec mon ASG-29 de 9 m d'envergure, son modèle préféré auparavant. ■

Constructeur: Dominique Bear
cadobaer@gmail.com

Photos: Kusi Brönnimann

Pilote: Urs Marti