Scanner volant

Sur les aérodromes de modélisme, il arrive régulièrement que des perturbations affectent les opérations de vol sur certains canaux ou à certains endroits de l'espace aérien.

Afin de renforcer la sécurité aérienne, le département « Aérodromes » de la SMV a pris l'initiative de rechercher une solution technique permettant d'analyser ces problèmes. L'idée est de mettre en place une surveillance des fréquences en vol.

Le point de départ a été la mallette de scan de la SMV, utilisée lors des rassemblements aériens. Cette mallette est équipée de deux récepteurs-scanners, l’un de 35 MHz et l’autre de 40 MHz, dont les signaux d’analyse sont transmis par radio à un ordinateur portable pour être affichés à l’écran, ce qui permet de visualiser à tout moment la situation radio actuelle.

Un récepteur-scanner léger, couplé à un module émetteur (868 MHz), est alimenté par une petite batterie rechargeable. L’ensemble est emballé dans un bloc de polystyrène et fixé sur l’aile d’un Easy-Glider. L’antenne de réception est disposée de la même manière que sur les modèles perturbés (généralement tendue vers l’extrémité du fuselage). L’antenne d’émission est orientée vers le bas, devant l’aile. Le modèle est piloté à l’aide d’un système à 2,4 GHz, ce qui évite toute interférence entre les antennes à 35 ou 40 MHz du scanner et celles du récepteur de vol.

Au sol, les signaux de mesure du scanner sont reçus et transmis à un ordinateur portable via l’interface série. Le même logiciel que celui utilisé dans la mallette du scanner permet de visualiser les données, de sorte qu’un assistant de vol peut suivre les mesures en ligne et donner les instructions de vol appropriées au pilote. Parallèlement, les signaux peuvent être enregistrés en vue d’analyses ultérieures.

Il est ainsi possible de détecter les interférences externes, principalement visibles sur le modèle réduit d’avion, et, le cas échéant, de les localiser à l’aide de mesures en champ proche sur place, au sol, et de tenter de les éliminer.

Il est également possible de détecter les zones sans couverture radio, c'est-à-dire des endroits dans l’espace aérien où, en raison de la propagation multiple sur le terrain, les signaux radio s’annulent mutuellement, car ils parcourent des distances différentes et atteignent le modèle avec des retards variables, ce qui peut aller jusqu’à l’annulation des signaux haute fréquence dans l’espace.

Une fois qu’une telle situation est confirmée, des mesures correctives peuvent être envisagées, par exemple le déplacement de l’emplacement de l’émetteur ou l’orientation de l’antenne de l’émetteur. Cela pourrait toutefois également signifier que, sur certains aérodromes, certains canaux ne soient plus utilisés, au profit de la sécurité des pilotes et de l’environnement.

Visualisation des signaux mesurés sur l'ordinateur portable.

Ainsi, pour les cas non élucidés, un équipement est désormais disponible et peut être sollicité si nécessaire. Si besoin, d’autres appareils de mesure, tels que des analyseurs de spectre et des radiogoniomètres, peuvent également être utilisés. Pour résoudre les problèmes d’interférences, il est important de noter dans quel secteur de vol, dans quelle direction, à quelle altitude ou sous quel angle d’observation et à quels moments les interférences ont été observées. Cela permet d’effectuer des mesures plus ciblées.

L'installation a été conçue et construite par Paul Rudolf, spécialiste HF chez MG-HW. Il se tient également à disposition pour effectuer des mesures et prodiguer des conseils.

Les personnes intéressées sont priées de contacter le responsable du département des aérodromes, Adrian Egenberger.