SOUVENIRS

Bonjour, c'est à nouveau l'été et il fait très chaud dehors.

Une raison de plus pour prendre le temps de siroter une boisson fraîche tout en admirant le moteur de l'hélicoptère.

Le système de propulsion se compose d'un moteur et d'un rotor. En termes simples, le rotor fait à la fois office d'aile et d'hélice.

Cela signifie qu’il doit fournir de la portance tout en assurant le mouvement de vol.

Les pales du rotor ont un profil similaire à celui d’une hélice. En tournant, le rotor est constitué de plusieurs pales. Au minimum deux : les commandes du pilote orientent l’appareil selon un angle permettant d’effectuer le mouvement souhaité. Cela s’obtient grâce à ce qu’on appelle le plateau oscillant.

Comme cela génère un mouvement de rotation, un frein arrière est nécessaire pour contrebalancer cette force. Soit par le biais d’un petit rotor, soit, comme dans le cas du Kamov, grâce à deux « gouvernails latéraux » et à deux rotors principaux tournant en sens inverse.

La vitesse de rotation du rotor reste constante pendant le vol. Dans la fabrication des modèles réduits d’hélicoptères, il existe différents systèmes d’entraînement, allant de l’entraînement électrique à celui à turbine, qui sont techniquement identiques à l’original, mais en plus petit.

Cela vaut la peine de se rendre à un salon pour découvrir ces modèles réduits et admirer la technologie qu’ils recèlent.

Dans cet esprit, je vous souhaite à tous un merveilleux été et j’ai hâte de vous accueillir à nouveau lors des événements de fin d’été.