Le Trophée de Fribourg à Pierrafortscha

Outre le remorquage manuel, les treuils électriques sont désormais autorisés, comme c'est le cas depuis longtemps en Suisse lors des compétitions F3J. Lors du Trophée de Fribourg, tous les pilotes ont pris le départ exclusivement à l'aide d'un treuil. Cela montre que ce changement de règlement est majoritairement bien accueilli. « Fini le remorquage par des taureaux », a déclaré un pilote F3J suisse de longue date. En effet, par le passé, l’équipe nationale suisse a parfois même dû recruter ses remorqueurs à l’étranger. Mais certaines voix s’élèvent pour critiquer cette décision. Certains pilotes doutent que la possibilité d’un décollage au treuil attire davantage de participants. D’autres regrettent que le F3J ne soit plus un sport d’équipe comme autrefois et que le remorquage par tracteur, véritable emblème de cette catégorie de compétition, disparaisse. Le deuxième changement réglementaire majeur concerne l’augmentation de la charge alaire minimale des modèles réduits de planeurs, qui passe de 12,5 g/dm² à 20 g/dm².

De nombreux pilotes estimaient que la fédération aurait dû fixer une période de transition de quelques années afin de laisser aux pilotes le temps de rééquiper leur flotte de compétition, ce qui représente un coût important. L’objectif de ces nouvelles dispositions est de rendre la catégorie F3J attractive pour un plus large public de modélistes. Ces dernières années, le nombre de pilotes participant aux compétitions internationales a en effet littéralement chuté.

Cette baisse de fréquentation n’a pas épargné le Fribourg’s Trophy. Le plateau comptait 54 pilotes, hommes et femmes, venus d’Allemagne, de France, d’Italie, de République tchèque, de Slovaquie et de Suisse. L’année dernière

ils étaient encore environ 80. Ce recul dans la catégorie F3J est principalement dû aux nouvelles classes de compétition dans le domaine du vol à voile, apparues ces dernières années. Il est difficile de savoir si les nouvelles règles permettront d'inverser la tendance.

Le président du comité d’organisation, Markus Schneuwly, et les nombreux bénévoles du club d’aéromodélisme de Fribourg ont eu beaucoup de chance avec la météo. Jusqu’au milieu de la semaine, une forte bise soufflant jusqu’à 70 km/h a balayé la Suisse. Les météorologues avaient prévu de la pluie pour le week-end. Mais le temps s’est montré clément. Les deux journées de compétition ont été épargnées par la pluie. Ce n’est qu’immédiatement après le fly-off que les premières gouttes se sont mises à tomber. Samedi, sept manches ont été disputées, et dimanche, une manche ainsi qu’un fly-off chez les juniors et les seniors, avec trois manches chacun. Au total, cela représente 510 vols pris en compte. Les conditions de vol, sous un ciel couvert au-dessus de Pierrafortscha, étaient exigeantes. Des thermiques étaient présents, mais faibles tout au long de la compétition. Les milans royaux, particulièrement nombreux dans la région, ont souvent aidé à repérer les courants ascendants. Lors du fly-off, la régularité des meilleurs pilotes était impressionnante et les écarts entre eux minimes. Dans des conditions stables, de nombreux pilotes ont quitté la corde tôt, s’assurant ainsi un ou deux avantages décisifs sur leurs concurrents. La victoire est finalement revenue à Jan Littva (Slovaquie), devant Tobias Lämmlein (Suisse) et Yvan Moquereau (France). Chez les juniors – avec une finale distincte –, c’est Louis Tack

(Allemagne) s'est imposé. Derrière lui, Jean-Baptiste Senouque (France) et Jean-Christoph Weihe (Allemagne) ont décroché les places d'honneur.

*Christian Hunkeler*