Grand voilier Astir Standard à l'échelle 1:3,5 pour « débutants » et experts, de Heeber Modellbau

La mission que nous nous sommes fixée consistait à concevoir un grand planeur capable d’être piloté même par des pilotes moins expérimentés (ou par ceux qui hésitaient jusqu’alors à passer à des modèles d’une envergure supérieure à 4 mètres). Le pilotage devait donc être aussi simple que possible. Le seul modèle pouvant servir de référence était l’Astir de Grob-Flugzeugbau, qui a connu un grand succès. Les caractéristiques de cet appareil sont extrêmement dociles. Cela s’explique par la taille de ses surfaces portantes, qui, sur l’appareil d’origine, sont supérieures d’environ 2 mètres carrés à celles de tout autre appareil de classe standard.

Sur le modèle réduit, les ailes sont fabriquées selon une construction en polystyrène expansé/placage/fibre de verre. Le longeron principal, le bord d'attaque ainsi que le bord de fuite sont en outre renforcés par des inserts en fibre de verre. Le profil choisi est la combinaison Wortmann FX 61-161-140/60-126. L'empennage horizontal est conçu comme un empennage pendulaire. Le fuselage est peint en blanc

, ainsi que le tableau de bord d'origine et le siège baquet.

Le poids de l’appareil, prêt à voler, est d’environ 4,8 kg. La charge alaire atteint ainsi la valeur favorable de 45 g/dm².

Tous les modélistes connaissent sans doute les vilains dommages de transport subis par leurs modèles. Nous y avons remédié en fabriquant une caisse de transport en PRV, qui peut être transportée sans problème sur n’importe quelle voiture particulière (un porte-skis suffit).

Le modèle est livré en deux versions :

Version A : modèle fini, absolument prêt à voler avec un aménagement de cockpit à l'échelle. Il suffit de visser les servos et de décoller.

Version B : modèle semi-fini. Les travaux à effectuer se limitent principalement à la finition et à l’installation de la télécommande ainsi que des câbles Bowden.

Modèle variante A

Modèle prêt à l'emploi avec tous les équipements supplémentaires tels que : train d'atterrissage rétractable, peinture, etc., caisse de transport en fibre de verre comprise : 985 francs suisses

Modèle variante B

Modèle en kit prêt à monter avec toutes les pièces nécessaires. Empennage horizontal oscillant. Hors train d'atterrissage rétractable et aérofreins. Les travaux à réaliser se limitent à la finition, à l’installation des câbles Bowden et de la télécommande. Caisse de transport en fibre de verre incluse : 545 francs

Modèle variante C

Identique à la variante B, mais avec un empennage horizontal amorti. Caisse de transport en PRV comprise : 450 francs suisses.

Ailes en époxy assorties ainsi qu’un fuselage Twin Astir bientôt disponibles.

Tous les modèles seront disponibles à partir du 15 décembre 1978.