Astir Standard, in scala 1:3,5, veliero di grandi dimensioni per «principianti» ed esperti, prodotto da Heeber Modellbau

L’obiettivo che ci siamo prefissati era quello di progettare un velivolo di grandi dimensioni che potesse essere pilotato anche da piloti meno esperti (o da coloro che finora avevano esitato a passare a modelli con apertura alare superiore ai 4 metri). Il controllo doveva quindi essere il più semplice possibile. L’unico modello di riferimento possibile era il famoso Astir della Grob-Flugzeugbau. Le caratteristiche di questo velivolo sono estremamente docili. Il motivo risiede nelle dimensioni delle superfici alari, che nel modello originale sono di circa 2 metri quadrati più grandi rispetto a qualsiasi altro velivolo della classe standard.

Nel modello, le ali sono realizzate con una struttura in polistirolo/impiallacciatura/fibra di vetro. Il longherone principale, il profilato di prua e quello di coda sono inoltre rinforzati con inserti in fibra di vetro. Come profilo è stata scelta la combinazione Wortmann FX 61-161-140/60-126. L’impennaggio di quota è progettato come impennaggio pendolare. La fusoliera è verniciata di bianco

, compreso il pannello strumenti originale e la sede del sedile.

Il peso del modello, pronto al volo, è di circa 4,8 kg. Il carico alare raggiunge così il valore ottimale di 45 g/dm².

Tutti gli appassionati di aeromodellismo conoscono bene i brutti danni da trasporto che subiscono i propri modelli. Abbiamo risolto questo problema realizzando una cassa da trasporto in vetroresina che può essere trasportata senza problemi su qualsiasi autovettura (è sufficiente un portasci).

Il modello viene fornito in due varianti:

Variante A: modello completo, assolutamente pronto al volo con cabina di pilotaggio in scala. Basta avvitare i servocomandi e volare.

Variante B: modello semilavorato. Il lavoro da svolgere si limita principalmente alle rifiniture e all’installazione del radiocomando e dei cavi Bowden.

Modello variante A

Modello pronto all’uso con tutti gli extra, quali: carrello retrattile, verniciatura ecc., compresa la cassa di trasporto in vetroresina Fr. 985.—

Modello variante B

Modello grezzo completo di tutte le parti necessarie. Deriva oscillante. Esclusi carrello retrattile e alette frenanti. I lavori da eseguire si limitano alla finitura, al montaggio dei cavi Bowden e del sistema di radiocomando. Compresa la cassa di trasporto in vetroresina: Fr. 545.—

Modello variante C

Analogo alla variante B, ma con timone di profondità ammortizzato. Include cassa di trasporto in vetroresina: Fr. 450.—

Presto saranno disponibili anche le ali abbinate in resina epossidica e una fusoliera Twin Astir.

Tutti i modelli saranno disponibili a partire dal 15 dicembre 1978.