Alimentazione elettrica autonoma per la ricarica delle batterie e i robot tosaerba

L'obiettivo della MG Fricktal è garantire un'alimentazione elettrica indipendente e affidabile per la ricarica delle batterie e il funzionamento di un robot tosaerba. A tal fine abbiamo installato due impianti fotovoltaici (impianto FV), ciascuno composto da due pannelli solari. Uno degli impianti fotovoltaici è dotato di batterie al gel, mentre nell’altro erano installate due batterie al piombo-acido. Le batterie al piombo-acido erano state pubblicizzate e vendute come prive di emissioni gassose e adatte all’uso in impianti solari. Purtroppo si è scoperto che non era così. L’impianto fotovoltaico per la ricarica delle batterie funziona a una tensione di 12 V, mentre quello per il robot tosaerba a una tensione di 24 V. Il robot tosaerba, tuttavia, richiede 24,8 V. Per questo motivo abbiamo installato un inverter in modo da poter collegare l’alimentatore fornito con il robot tosaerba direttamente a una presa standard da 220 V a vista. Non c’è bisogno di parlare del tempo nel primo semestre del 2024. I robot tosaerba PVA hanno avuto troppo poco sole per falciare costantemente il prato in forte crescita in primavera o per mantenere cariche le batterie del robot tosaerba.

Anche il modello PVA a batteria è dotato di un piccolo inverter. Così, il team addetto al prato spostava di tanto in tanto il robot da una presa all’altra. Ha sempre funzionato bene, finché...

Il 14 maggio 2024, una delle prime giornate calde dell’anno con una temperatura di 25 °C, si è verificato un grave incidente intorno alle ore 14.00. Durante il trasferimento delle batterie PVA al robot tosaerba PVA, si è verificata una devastante esplosione di gas detonante che ha causato lesioni a una persona. La persona che stava sostituendo la spina si trovava nelle immediate vicinanze del robot tosaerba PVA. Per puro caso, i vigili del fuoco si trovavano a soli 200 metri di distanza, impegnati in un'esercitazione presso il poligono di tiro di Röti. Le forze di intervento hanno udito lo scoppio e sono accorse immediatamente in soccorso. I vigili del fuoco hanno reagito con rapidità e professionalità. In pochissimo tempo le squadre di intervento sono giunte sul posto e hanno avviato le operazioni di soccorso e messa in sicurezza.

Nonostante un'attenta pianificazione e moderne misure di sicurezza, si è verificata questa esplosione. La causa esatta è ancora oggetto di indagini in corso

Indagini; tuttavia, le prime analisi indicano che le batterie al piombo-acido emettono gas. Si è formato idrogeno sul catodo della batteria all’interno del contenitore industriale in alluminio, altrimenti a tenuta stagna (a prova di pioggia). Quando è stato ricollegato l’alimentatore del robot tosaerba, il relè dell’inverter si è attivato, provocando probabilmente una scintilla, sufficiente a far esplodere la miscela di idrogeno e ossigeno presente nel vano batterie.

Nel nostro impegno a garantire un approvvigionamento elettrico sicuro, abbiamo avviato trattative per poter prelevare corrente da un quadro di distribuzione situato in un terreno confinante. Purtroppo, questo tentativo non ha portato a risultati soddisfacenti. La situazione è stata ulteriormente complicata dal fatto che, nelle zone più lontane, la disponibilità alla collaborazione si è rivelata piuttosto limitata. Le difficoltà di natura giuridica e organizzativa hanno ritardato la rapida messa a disposizione di mezzi di soccorso e risorse per tutte le parti coinvolte.

Per trovare una soluzione a lungo termine e un finanziamento

Per poterlo fare, partecipiamo a un progetto di sponsorizzazione delle Aziende Elettriche di Argovia – l’annuale «AEW-Energiebatzen». La nostra associazione, la MG Fricktal, si è registrata e abbiamo dato vita al progetto «Aiuto, abbiamo bisogno di corrente!». L’obiettivo di questo progetto era quello di ottenere sostegno e voti a favore della nostra causa nell’arco di due settimane. Abbiamo conquistato il secondo posto e ne siamo felicissimi: dopo aver ottenuto il nuovo campo di volo nel 2022, siamo stati notati per la prima volta in assoluto dal grande pubblico e siamo stati persino sponsorizzati da un’organizzazione che non ha nulla a che vedere con il modellismo aeronautico. C’è grande gioia!

Nonostante le battute d’arresto, l’associazione si è dimostrata determinata a trarre insegnamento dall’accaduto e a sviluppare soluzioni sostenibili. Come reazione immediata all’incidente, abbiamo avviato una serie di misure prioritarie:

• Controlli di sicurezza:** realizzazione di analisi di sicurezza complete e verifiche delle infrastrutture esistenti, al fine di ridurre al minimo i rischi futuri.
• Miglioramenti tecnologici:** integrazione di tecnologie all’avanguardia e batterie sicure (LiFe4PO), ottimizzate e collaudate per l’impiego negli impianti solari.
• Valutazione del sito:** Compartimenti separati per l’installazione dell’impianto fotovoltaico e delle batterie, al fine di garantire la massima efficienza e sicurezza.

Il nostro obiettivo a medio termine è garantire un approvvigionamento energetico sostenibile e sicuro per le nostre esigenze, nonostante i rigidi vincoli edilizi che abbiamo dovuto accettare con l’autorizzazione relativa al campo di volo. Nella nostra associazione siamo convinti dei vantaggi a lungo termine delle energie rinnovabili

e di un impianto fotovoltaico.

Attraverso la realizzazione di questo progetto speriamo di dare un contributo positivo e di fungere da modello per altre iniziative simili. Ogni sostegno, grande o piccolo che sia, ci avvicina a questo obiettivo.

Nonostante le difficoltà, l’associazione MG Fricktal rimane determinata a garantire un approvvigionamento energetico sicuro, affidabile e indipendente. L’impegno per la sicurezza e il benessere della comunità è la nostra priorità assoluta. Grazie alla collaborazione con esperti, sostenitori e la popolazione locale, il progetto «Aiuto, abbiamo bisogno di corrente!» mira non solo a garantire l’approvvigionamento energetico, ma anche a rafforzare la fiducia in soluzioni energetiche sostenibili e sicure per i nostri modelli di aerei a propulsione elettrica.

Robert Gächter, MG Fricktal