Nicolas Spaar garantisce l'equilibrio finanziario

Il Consiglio direttivo della Federazione svizzera di aeromodellismo (SMV) è composto da sei personalità impegnate, che si adoperano a favore della pratica dell’aeromodellismo e degli circa 8'000 soci della Federazione. Chi sono, di quale settore si occupano e in cosa consiste il loro incarico, ve lo racconteremo nei prossimi numeri di «Modellflugsport». Con Nicolas Spaar, il Consiglio direttivo dell’SMV può contare su un esperto motivato e competente per il settore Finanze.

Il padre cerca un tesoriere per la SMV, il figlio riscopre l’aeromodellismo. È così che si potrebbe riassumere il ritorno di Nicolas Spaar nel mondo dell’aeromodellismo. Ma partiamo dall’inizio: il padre, Romeo Spaar, è un appassionato aeromodellista sin da giovane. Naturalmente ha trasmesso la sua passione al figlio. Quest’ultimo, però, in seguito si è interessato maggiormente alle automodelli e al calcio. Si allenava due volte alla settimana e giocava nei fine settimana; inoltre, allenava una squadra giovanile. All’epoca il suo calendario era

pieno proprio come in seguito, quando ha iniziato la sua carriera professionale come fiduciario e ha messo su famiglia.

Cinque anni fa, l’SMV era alla ricerca di un nuovo membro del comitato esecutivo per il settore delle finanze. Romeo Spaar, ora presidente dell’associazione regionale Nord-Ovest e delegato dell’SMV, chiese a suo figlio se volesse assumere l’incarico. Lui accettò, ma aggiunse: «Essendo un estraneo, ovviamente non potevo diventare membro del comitato esecutivo dell’

SMV. Per farlo, ho dovuto prima tornare a essere socio di un gruppo di aeromodellismo. Più tardi, durante una gita del comitato direttivo, mi è tornata anche la passione per il volo», racconta. Alla fine è stato eletto alla sua carica durante l’Assemblea dei Delegati del 2019.

«Mi piace il mio lavoro e lo svolgo volentieri, quindi non mi dispiace fare nel tempo libero ciò che faccio anche al lavoro. La contabilità in sé si sbriga in fretta», afferma Nicolas Spaar. Altre attività, invece, richiedono molto più tempo. L’impegno di Spaar per l’SMV ammonta a circa 200 ore all’anno, distribuite in modo variabile nei 12 mesi. Ogni mese sono necessarie da quattro a cinque ore per la contabilità e i pagamenti. Ogni due mesi a questo «carico di lavoro di base» si aggiunge una riunione del consiglio direttivo della durata di quattro-cinque ore.

I lavori davvero impegnativi in questo ambito si concentrano negli ultimi e nei primi mesi dell’anno. A ottobre arrivano le richieste di contributi da parte delle associazioni che vogliono o devono investire nelle proprie infrastrutture e nella sicurezza. Spaar registra le richieste in un elenco per discuterne alla successiva riunione del consiglio direttivo. Sempre verso la fine dell’anno arrivano i bilanci preventivi delle commissioni specializzate, che devono essere esaminati e sintetizzati. All’inizio dell’anno viene redatto il bilancio di fine esercizio all’attenzione dei revisori e preparato per l’Assemblea dei delegati.

Alla domanda su cosa gli piaccia di più, risponde: «Ottenere risultati per l’aeromodellismo insieme ai miei colleghi del consiglio direttivo: è questo che mi piace». Spaar vorrebbe garantire all’SMV una solida base finanziaria a lungo termine e, allo stesso tempo, soddisfare i soci e

parti interessate. «Questo è il mio lavoro.» All’Assemblea dei delegati di quest’anno è stato necessario aumentare le quote associative. «Non è mai una cosa piacevole, ma purtroppo le spese aumentano costantemente.»

Nicolas Spaar elenca i motivi all’origine dell’aumento delle spese. Sempre più spesso l’SMV deve impegnarsi a favore dei propri soci e delle associazioni, poiché un numero crescente di parti interessate rivendica lo stesso spazio a propria disposizione e interessi ed esigenze divergenti ostacolano sempre più spesso la convivenza. In particolare, quando è necessario ricorrere a giuristi, i costi aumentano. Inoltre, per una federazione nazionale sono importanti, tra le altre cose, anche gli investimenti nel multilinguismo delle informazioni presenti sul sito web. Recentemente, oltre alle traduzioni già esistenti in francese, si è provveduto a questo anche per la regione di lingua italiana.

Anche il settore Sport comporta costi elevati, con le commissioni tecniche, i sostegni alle competizioni e alle squadre nazionali. In questo ambito, però, esiste un potenziale di risparmio, spiega Spaar. «Vogliamo sostenere le nostre squadre nazionali. I nostri atleti ottengono grandi successi a livello internazionale. Tuttavia, vogliamo risparmiare dove è opportuno. Per questo motivo sono in discussione diversi approcci per la riduzione dei costi.»

Nicolas Spaar vola esclusivamente con velivoli elettrici. «Dopo tanti anni in cui non ho volato, ho iniziato con un aereo ad ala alta. A poco a poco ho ampliato la mia flotta con un aereo ad ala bassa e poi sono passato a un jet elettrico.» L’anno scorso ha acquistato un aliante per partecipare alla competizione di volo a vela della Regio-Cup. Ma: «Non ho l’ambizione di diventare un pilota di alto livello. Io

«Non vedo l’ora di decollare, eseguire qualche figura di volo e atterrare di nuovo», afferma. Un Fokker DR.1 costruito da lui stesso andrà ad arricchire, di tanto in tanto, la collezione di aeromodelli di Spaars. «Ci sto lavorando già da due anni», aggiunge. Nel

laboratorio di modellismo a volte si incontrano anche i suoi due figli (di 7 e 10 anni). «Possiedono alianti elettrici, ma il loro interesse per il modellismo aereo non è ancora così grande; inoltre, hanno molto rispetto per il fatto che potrebbero danneggiare qualcosa

», osserva Spaar. Non vuole però insistere. «Se hanno voglia di accompagnarmi, ne sono felice; altrimenti va bene lo stesso.» ■

L’intervista è stata condotta
da Andrea Bolliger

Reportage in francese:
https://www.modellflug.ch/FR/home