Riunione del CIAM presso la FAI a Losanna: l’inflazione di nuove classi continua senza sosta

La riunione annuale del CIAM è l’assemblea plenaria della Commissione di aeromodellismo della FAI. Dopo tre anni di riunioni online, i delegati e l’ufficio hanno potuto finalmente incontrarsi di nuovo di persona. L’assemblea è stata condotta con efficienza da Antonis Papadopoulos. I delegati hanno approvato tutte le mozioni che erano state adottate all’unanimità durante le riunioni tecniche. Tra queste figurano, ancora una volta, nuove classi.

La propulsione elettrica ha portato diverse categorie ad avere una versione elettrica grazie all’impiego di motori elettrici – parallelamente ai motori a combustione. Ad esempio nel volo a vela F3J e F5J, mi sembra una soluzione praticabile. Ancora meglio: in molte classi è stato possibile unire con successo i regolamenti classici per i modelli a combustione interna e quelli per i modelli elettrici (acrobazia RC F3A/F5A o elicotteri F3C e F5C). Questo è stato ed è tuttora esemplare. Potrei immaginare qualcosa di simile nel volo libero, con i modelli F1C (a combustione) e F1Q elettrici. Oppure nel volo circolare, con la vecchia classe di velocità F2A Speed e la nuova classe elettrica F2G Speed. Considerato il numero piuttosto esiguo di partecipanti, il buon senso pratico dovrebbe spingere verso una fusione, anziché rimanere piccoli e insignificanti. Una questione che a mio avviso è piuttosto contorta è quella della F3G o, in parole povere, della F3B con motore elettrico? Si potrebbero citare anche altri esempi. Purtroppo l’intero sistema del modellismo aeronautico è diventato troppo macchinoso e poco chiaro. Sul fatto che le competizioni con i droni F9A Drone Soccer e F9U Drone Racing debbano essere considerate, all’interno o all’esterno della FAI, vere e proprie classi di modellismo aeronautico, non c’è affatto unanimità. Per me è una curiosità il fatto che entrambe le classi siano definite nel Code Sportivo attuale come categorie «provvisorie», nonostante si disputino campionati mondiali. Tali contraddizioni rendono il tutto poco credibile, anche agli occhi della FAI.

Delegato SMV: Faruk Yeginsoy
; Vice delegato: Emil Giezendanner

Come diceva il nostro ex presidente dell’aeromodellismo Werner Koelliker: «Il funzionamento della FAI è per me una meraviglia del mondo». Eppure, all’epoca l’intera struttura era ancora più semplice e chiara. Il fatto che funzioni ancora oggi è merito di tutti gli appassionati di volo che operano a titolo volontario in tutto il mondo. Il comitato esecutivo – denominato «Bureau» nella CIAM – viene eletto ogni anno. Ne fanno parte anche i responsabili delle sottocommissioni. Questa volta si è dovuto eleggere un nuovo presidente per il volo vincolato e una segretaria tecnica. Li attende un compito enorme, poiché dovranno integrare nei regolamenti esistenti le modifiche normative che si presentano ogni anno. Un pozzo senza fondo! Anche in questo caso, un’organizzazione sportiva si vede affidare sempre più compiti amministrativi. Il rischio che in questo processo vadano perse molta innovazione e creatività non può essere minimizzato.