Acrobazia in aliante

In ogni caso, non si può fare l’una cosa e tralasciare l’altra: occorre aiutare sia i giovani che i velisti più esperti. L’esperienza ha inoltre dimostrato che una barca da regata non può essere utilizzata per l’acrobazia e viceversa. Anche con le alette di curvatura si ottengono solo risultati insoddisfacenti, considerando il grande impegno richiesto. All’estero esistono già competizioni dedicate esclusivamente alle prestazioni, che da noi dovrebbero essere sperimentate sotto forma di gare amichevoli.

Ma ora alcune considerazioni sul volo acrobatico puro. Il presupposto è che si abbia padronanza di un modello multiasse e che il modello stesso sia stato costruito per l’acrobazia, ovvero che presenti almeno un profilo semisimmetrico. Inoltre, i flap di atterraggio sono vantaggiosi, dato che la velocità di volo si aggira tra i 7 e i 15 m/sec. La forma a V delle ali è quasi nulla, il che però rende più difficile il decollo in salita, e l’apertura alare non dovrebbe essere inferiore a 2,5 m.

Il programma di volo non dovrebbe includere figure che comportano una perdita di quota (vite), ovvero figure che si susseguono in modo fluido e che non pongono requisiti eccessivamente elevati ai giudici (arbitrarietà).

Ora vorrei presentare un programma che può essere messo in pratica e sottoposto a discussione.

M. Frey

1. Partenza in quota da 300 m senza classificazione
2. La valutazione inizia dal momento dello sgancio
3. Volo in linea retta di almeno 10 sec. (stabilizzazione dell’aeromodello e dell’asse)
4. Immelmann in spinta
5. Renversement a sinistra
6. Renversement a destra
7. Volo in inversione per almeno 5 sec.
8. Kubanacht
9. Looping tirato
10. Looping spinto
11. Otto orizzontale (RCM)
12. Avvicinamento all'atterraggio di almeno 5 sec. in linea retta
13. Atterraggio nel quadrato standard