1° Concorso nazionale sulle emissioni di CO₂ a Frauenfeld

Organizzatore: MG Furttal

L'idea di organizzare una gara con aeromodelli a CO₂ è nata in occasione del 1° raduno di volo libero del 22 maggio presso il ristorante Kantine Brunau a Zurigo. Già in diverse occasioni, al termine della gara di alianti a lancio, sono state organizzate gare con modelli a CO2. All’estero si tratta di competizioni note da tempo. Perché non dovremmo provarci anche noi, almeno una volta?

Abbiamo stabilito un regolamento provvisorio come segue:

Un modello per partecipante. Solo motori monocilindrici nella versione originale. Tre voli a tempo illimitato.

Per evitare voli con termiche eccezionali, si è iniziato solo alle 16. Un esordio timido con sette partecipanti non deve essere considerato un cattivo presagio, poiché la pubblicazione di un progetto di costruzione per modelli a CO₂ è avvenuta solo nel numero di giugno della rivista «Aero-Revue». I negozi di modellismo hanno raramente motori a CO₂ in assortimento, quindi è comprensibile che ci sia ancora molto lavoro da fare per la vasta comunità degli appassionati di aeromodellismo.

Modelli di aerei con un'apertura alare compresa tra 20 e 106 cm. Motori: Shark e Telco, Inghilterra; Brown, Stati Uniti; Modela, Cecoslovacchia. La durata di funzionamento dei motori variava notevolmente, da 15 a 70 secondi. Ben presto si è anche constatato che i tradizionali dispositivi di ricarica con le piccole bombolette domestiche per sifoni da panna erano antieconomici e troppo costosi. Le bombolette di CO₂ per circa 150 ricariche si possono acquistare in farmacia a circa 35 franchi; una ricarica costa 4 franchi.

Oppure è possibile noleggiare grandi bombole di CO₂ (Carba-Gas, Zurigo). Il primo metodo era già stato presentato nel numero 2/79 di MFS. Un punto particolarmente delicato si è rivelato il collegamento tra motore e serbatoio tramite i sottili tubicini di rame. L’azienda Humbrol ha individuato questo problema e ha sviluppato un motore con serbatoio integrato. Tuttavia, presenta ancora alcuni difetti iniziali e per il momento non posso raccomandarlo. Il motore attualmente più potente sul mercato è il Modela ceco con circa 0,3 ccm. A tal fine ho progettato il modello «Cyclon» con un'apertura alare di 106 cm e un peso di 90 g. L'altezza di salita è di circa 30 Me-

. Nei 10 voli effettuati in serata, il tempo di volo medio è stato di 81,2 secondi. Durante un volo di prova in occasione della competizione sono riuscito a effettuare un volo termico di 10 minuti, cosa che René Butty ha saputo sfruttare. È decollato sotto il mio modello ed è riuscito a realizzare il miglior volo della competizione con 222 secondi, che gli sono valsi la vittoria. I modelli Gipsy, con apertura alare di 60 cm, hanno raggiunto i 60–70 secondi. Nel complesso è stata davvero una competizione all’insegna dell’esperienza. Con questa formula di gara sono naturalmente scomparsi i bei

modelli in scala. Sono stati utilizzati modelli puramente funzionali.

Le tre coppe di stagno donate da «Modell-Flugsport» sono state consegnate tra gli applausi. Forse anche tu ci sarai l’anno prossimo, perché l’MG Furttal organizzerà ancora quest’anno un corso di costruzione per modelli a CO₂. Il costo dei materiali, motore incluso, è di circa 65 franchi. Chi fosse interessato, scriva una cartolina a MG Furttal, W. Heise, Guggimoos 437, 5425 Schneisingen. W. Heise