Morphing – movimento controllato – reversibile della geometria in una ala

Fin dall'inizio dell'umanità, il sogno è di sollevarsi nell'aria. Sentirsi liberi e slegati e volare come un uccello nell'cielo (foto 1).

Già Leonardo da Vinci era entusiasta della costruzione di un'ala d'uccello, la sua armonica mobilità e adattabilità in volo. Per non parlare della sua struttura filigrana (foto 2). Quindi la sua visione di un apparecchio di volo si basava sull'ala di un uccello.

Quando Otto Lilienthal nel 19e secolo iniziò a costruire e a volare i suoi apparecchi di volo, con una costruzione semplice in legno coperta di stoffa, e fondò la prima teoria dell'aerodinamica, con la consapevolezza che un'ala a volta sopporta più di un'ala piatta, raggiunse un altro obiettivo nell'aviazione (foto 3 e 4).

Nel corso della storia dell'aeronautica, iniziarono le ricerche per migliorare le ali. Nuove forme, profili e alettoni sono stati installati per migliorare l'efficienza. A titolo di esempio, le ali del Concord, a forma di un delta, sono state utilizzate per garantire la stabilità ad alta velocità.

Ma sono rimasti rigidi.

Non c'è da meravigliarsi che in tutto il mondo si stiano cercando modi per ridisegnare le ali, e così si è arrivati al Morphing, deformazione reversibile-variabile dell'ala.

Un vantaggio, inoltre, di questo tipo è quello di eliminare tutta la meccanica e di mantenere la superficie omogenea.

Nel 2021 l'ETHZ presentò un modello di un solo-ala dotata con delle estremità mobili, la

Leonardo da Vinci.

Bionic Flying Wing.

Otto Lilienthal.

Modello, con ala normale.

Parte del ala mobile.

Copertura dell'ala.

Bionic Flying Wing (foto 5-7). Documentazione disponibile su YouTube. Il modello in carbonio con propulsione elettrica ha compiuto con successo il suo primo volo.

Sezione dell'ala mobile, nella parte posteriore.

Torniamo in Ticino:

Il gruppo di modellisti GARIV è disponibile di realizzare la tesi di laurea dello studente Marco Fabio La Monica.

Si tratta del lavoro di diploma su un'ala mobile, Morphing, che viene montata su un modello, di ala alta, per comparare l'efficacia con l'ala tradizionale.

Ecco ora una breve presentazione del progetto, la parte tecnica sarà presentata in un'altra edizione.

L'aereo modello; la fusoliera e l'ala normale sono costituiti da costruzione classica con legno e rivestite. Il motore è elettrico. L'ala del Morphing è qui rappresentata in sezione trasversale e la struttura spiegata più avanti.

Fotos: Internet, ETHZ, Wolf Voeller, Marco Fabio La Monica

Schizzo fusoliera.