Un modello di aliante a volo libero (A1) per principianti

Da 2 listelli di limba (n. 1) intagliamo la prua dello scafo. È necessario prestare particolare attenzione durante la realizzazione dell’intaglio per la linguetta, rispettando con precisione l’angolo retto e l’angolo di incidenza. Successivamente, fissiamo circa 50 g di piombo laminato nella camera del piombo. Ora possiamo incollare insieme le due metà della fusoliera con colla bianca. Segue l’adattamento delle due centine della fusoliera (n. 2) tagliate a misura. Contemporaneamente fissiamo la fascia superiore (n. 3), che dovrà aderire al tavolo di lavoro durante l’assemblaggio della fusoliera. Per incollare la fascia (n. 4), levigiamo a filo le due fasce laterali. La striscia terminale (n. 5) viene adattata di conseguenza e incollata. Da una lamiera di alluminio da 2 mm seghiamo la forma del gancio di lancio (n. 6). Nella parte inferiore viene praticato un foro da 1 mm per il dispositivo di sgancio della molla (parte 22). In questo foro fissiamo un filo d’acciaio di 1 mm x 5 mm di lunghezza. Da una lamiera di latta da 0,2 mm pieghiamo tre occhielli (n. 7). Procediamo come segue: tagliamo un pezzo di lamiera rettangolare di 4 x 10 mm. Al centro del lato più stretto inseriamo un filo d’acciaio da 1 mm e pieghiamo la lamiera a mano attorno ad esso. Con le pinze possiamo accentuare ulteriormente la curvatura. Estraiamo il filo d’acciaio e l’occhiello è pronto.

Con un tondino di pino da 2 mm realizziamo i pezzi 8, 9 e 10. Con compensato dello spessore di 1,5 mm realizziamo il fermo (n. 11) e il supporto di regolazione dell’altezza (n. 12), che incolliamo. Il bullone filettato M4 x 6 (n. 13) può essere acquistato nei negozi specializzati. Il comando laterale viene incollato insieme dai pezzi 14, 15 e 16. Prestare attenzione alla direzione delle fibre del legno indicata sul disegno!

Il n. 16 è un rinforzo in compensato.

A completamento dello scafo, si procede al montaggio del timone laterale con il relativo meccanismo. N. 17: due pezzi in compensato da 2 mm. Il n. 18 è in alluminio da 2 mm, 2 x 4 x 15 mm, con due fori filettati M 2 per l’inserimento dei bulloni filettati (n. 19) e dei controdadi (n. 51) in ottone. Un filo di perlon di circa 0,3 collega il timone laterale alla piastrina a molla (n. 22). Chi non ha la possibilità di realizzare le parti meccaniche, può richiederle all’autore del rapporto. Tra il filo di perlon (n. 20) viene annodato un elastico (n. 21). Il timone laterale può ora essere fissato a scelta a sinistra o a destra con il fermagomma (n. 52).

Seghiamo una nervatura campione (n. 23) da un compensato di 1,5 mm. Questa ci servirà da dima. Si tagliano dodici nervature in balsa da 1 mm e, per la parte centrale, due nervature da 2 mm. Se si guida il coltello in modo perfettamente verticale, ogni nervatura risulterà identica. Dopo aver tagliato la listella terminale (n. 24) con le incisioni per le centine del longherone principale (n. 25) e della listella di prua (n. 26), è possibile procedere all’assemblaggio direttamente sul disegno utilizzando degli spilli. Come colla utilizziamo una resina sintetica, ad esempio Britt-Fix, Uhu-hart ecc. Per l’applicazione del rivestimento, il longherone di prua deve essere levigato a filo con le stecche secondo il disegno. Al centro del comando di profondità viene inserito un tassello di riempimento (28), che serve a sostenere i supporti del comando di profondità (n. 31: legno di pino tondo da 2 mm conico e perno di arresto termico in filo d’acciaio da 1 mm). Per rinforzare il longherone anteriore in corrispondenza del fermo, incolliamo una striscia di lamiera bianca da 4x15 mm secondo il disegno. Dopo aver applicato gli archi perimetrali (29), l'intera struttura viene levigata accuratamente con carta vetrata a grana fine.

Il modellista deve prestare particolare attenzione all’ala, poiché da essa dipendono principalmente le prestazioni di volo successive. La costruzione è simile a quella del comando di quota. Per realizzare la metà sinistra dell’ala, occorre strofinare il foglio con un panno imbevuto d’olio, ma non troppo bagnato. In questo modo il foglio diventa trasparente. Inoltre, si ha il vantaggio che i punti incollati sul foglio non si attaccano.

Realizziamo nuovamente una nervatura campione in compensato (35) dello spessore di 1,5 mm. Questa fungerà anche da una delle sei nervature centrali destinate a sostenere la linguetta in alluminio (49). Le centine terminali (n. 33) sono in compensato da 1 mm, tutte le altre centine in balsa da 2 mm (di media durezza). I longheroni principali (42, 43, 44) sono in balsa dura. I longheroni di testa (46) e il listello terminale sono in balsa di media durezza. Per prima cosa, le centine vengono fissate in modo provvisorio sul longherone principale (42). Sotto il bordo anteriore della listella terminale viene fissato un supporto di 1,5 mm: in questo modo l’ala assume il profilo corretto. In corrispondenza della piega dell’ala, le centine vengono incollate in modo obliquo secondo una dima realizzata autonomamente e levigate in piano sul lato frontale. Dopo aver applicato il rivestimento (47) e le nervature perimetrali (50), l’intera struttura viene a sua volta levigata con cura e precisione.

L’intera struttura grezza viene verniciata con una miscela di vernice di fondo e diluente in rapporto 1:1 e poi levigata nuovamente con cura. Il modello acquista un aspetto gradevole se viene rivestito seguendo il codice colore del progetto. Ai modellisti alle prime armi consiglio di applicare il rivestimento con Glutofix. Utilizzare carta giapponese sottile! Iniziare dalla parte inferiore. Spalmare il Glutofix su tutte le parti in legno a contatto con la carta e successivamente stendere il rivestimento senza formare pieghe. Una volta asciutto, spruzzare con acqua.

Prima mano di vernice con una miscela di vernice per rivestimento e diluente in rapporto 1:1. Dopo l’asciugatura, fissare il modello nel telaio — non troppo presto — per evitare deformazioni. Seconda mano con una miscela di 2/3 di vernice per modellismo e 1/3 di diluente. Eventualmente, terza mano con la stessa miscela. Lasciare asciugare per due giorni.

Dopo aver assemblato il modello, regolare la posizione del baricentro utilizzando palline di piombo.

Per le prime prove di volo, è consigliabile che il principiante si faccia accompagnare da un collega esperto. In questo modo risparmierà molto tempo ed eviterà inutili danni al modello.

Chi vuole provare da solo, proceda come segue: tenendo il modello per la fusoliera dietro il baricentro, con il braccio teso su un terreno pianeggiante, inclinato leggermente verso il basso, spingerlo in aria controvento. Se il modello precipita bruscamente verso il basso, è necessario rimuovere del piombo. Se il modello compie un cosiddetto «volo a scatti», è necessario aggiungere piombo fino a quando, lanciato dalla mano, percorre una distanza di circa 20 metri. Vi auguro buon divertimento nella costruzione e nel volo. W. Heise

NB. Disegno in scala 1:1 disponibile presso il redattore.