Messa a disposizione di infrastrutture per un evento nazionale

In occasione del collaudato evento per principianti tenutosi a Eschlikon nel 2024, a cui ho partecipato come spettatore per saperne di più sulla categoria F3K, ho conosciuto il direttore di gara, Hans Duss. È emerso che avevamo molti punti in comune e che lui non aveva ancora trovato un organizzatore per i Campionati Svizzeri del 2025. L’idea di mettere a disposizione le infrastrutture per un evento nazionale mi ha subito affascinato. Soprattutto perché il nostro aerodromo del Modellflug-Verein Altstätten mi sembrava adatto per ospitare un Campionato Svizzero F3K.

Hans mi ha quindi illustrato le condizioni generali, in modo che potessi discuterne con i membri del mio consiglio direttivo. Abbiamo deciso all’unanimità di organizzare il Campionato svizzero F3K e abbiamo riservato il campo di volo per aeromodelli per domenica 15 giugno e, in caso di rinvio, per il 22 giugno.

Durante la mia visita annuale ai nostri vicini dell’aerodromo, a gennaio, ho discusso del nostro possibile progetto con il proprietario del terreno e ho già ottenuto il consenso per l’utilizzo del suo prato adiacente come parcheggio supplementare. Senza questo consenso non avremmo potuto approvare l’evento. Grazie al numero di partecipanti, pari a 19 piloti, abbiamo potuto ospitare fino a 15 auto, tra cui diversi camper, nel prato adiacente, che è stato falciato dal proprietario del terreno poco prima del giorno della gara.

Sabato alle 17 ci siamo incontrati con Hans al campo di volo per aeromodelli per definire gli ultimi dettagli e posizionare i nastri di delimitazione per la zona di decollo e atterraggio, la Ready Box e i posti riservati ai piloti. Ho presentato a Hans il discorso di benvenuto che avevo preparato, con riferimenti al regolamento del nostro aerodromo, in modo da poter fornire le informazioni necessarie domenica prima dell’inizio della competizione nel modo più efficiente possibile. Infatti, le previsioni meteorologiche annunciavano purtroppo temporali a partire dalle ore 16 di domenica.

A partire dalle ore 08.00, registrazione presso la direzione della competizione e pagamento della quota di iscrizione, che ci è stata versata integralmente a copertura delle nostre spese (ad es. vitto e bevande gratuiti). Puntualmente alle ore 08.30, benvenuto e briefing per i piloti. Poco prima delle ore 09.00, inizio della prima manche del Campionato Svizzero F3K. (I dettagli sulla competizione dal punto di vista del direttore di gara e la classifica sono disponibili all’indirizzo www.modellflug.ch SM 2025 F3K). Per noi volontari, dopo aver servito il caffè del mattino con cornetti freschi, si è presentata per un breve momento l’occasione di assistere allo svolgimento della competizione dopo gli impressionanti lanci a slittamento e di intrattenere conversazioni istruttive con i piloti di livello mondiale presenti. Fortunatamente, nel corso della giornata sono arrivati di continuo alcuni membri del club per seguire la competizione nazionale dal proprio campo di volo. Ore 11.00: Hans ha chiesto a Heinz di accendere il barbecue e di prepararsi a servire il pranzo al primo dei tre gruppi. Una decisione presa all’ultimo momento dalla direzione della competizione, a causa delle condizioni meteorologiche, di dare il via a un’altra manche contrariamente a quanto annunciato, ha messo momentaneamente in difficoltà la squadra di cucina composta da Heinz e Tom. Ora bisognava decidere dove si sarebbe tenuta la cerimonia di premiazione. Con il bel tempo nel nostro aerodromo per aeromodelli o, in caso di pioggia, sotto la tettoia del poligono di tiro da 300 m. Hans, visto il rapido svolgimento della competizione, ha optato per la variante «sul posto».

Il nostro team ha avuto l’opportunità di assistere all’emozionante fly-off prima che iniziassero i lavori di sgombero. Dopo la cerimonia di premiazione, condotta dal direttore di gara, abbiamo ricevuto solo parole di elogio per la riuscita dell’evento. Per noi quattro volontari, che negli anni passati abbiamo avuto modo di partecipare noi stessi a competizioni (F3B, F3J, RCS-Hang...), è stato un piacere poter offrire ai piloti di oggi un’infrastruttura il più possibile ottimale. ■

Renato Facchinetti

Foto: Heinz e Renato