Una lancia per le lance

Questa classe di modelli, che dai primi anni ’80 si è costantemente evoluta e si è praticamente reinventata di volta in volta, è ancora oggi una delle classi agonistiche più interessanti. I due compiti da svolgere nella classe F5B presentano una sorprendente affinità con una categoria completamente diversa, ovvero quella dei modelli DLG F3K... Può sembrare sorprendente, ma i modelli di entrambe le classi, F5B e F3K, devono svolgere due compiti completamente opposti.

Durante il fulminante decollo a disco, gli alianti ultraleggeri F3K devono resistere a sollecitazioni elevate e sfrecciare verso le quote più alte possibili con profili sottili, per poi – misteriosa trasformazione! – trasformarsi in efficienti planatori termici.

È davvero interessante vedere come lo sviluppo dei modelli negli ultimi 20 anni sia riuscito a conciliare sempre più perfettamente questi requisiti contrastanti in modelli affascinanti.

Lo stesso vale per la categoria F5B: nella prima parte della prova di gara (il maggior numero possibile di tratti da 150 m in un tempo massimo di 200 secondi) gli alianti devono essere modelli veloci e potenti, per poi, nella seconda parte, portare a termine una prova di volo a vela di 10 minuti con atterraggio di precisione. Anche in questo caso si tratta di due requisiti contrastanti per lo stesso modello.

Chi ha seguito lo sviluppo della categoria F5B dagli esordi ad oggi ha potuto ammirare ripetutamente lo spirito innovativo, le prestazioni tecniche e di volo, l’impegno e la tenacia dei piloti. Numerose modifiche al regolamento – in parte per motivi di sicurezza (più voli in salita nel volo di percorso), in parte per ragioni di equità (limitatori di energia) – hanno reso la classe F5B, fino ad oggi, una categoria agonistica sofisticata, equa ed estremamente impegnativa. Forse le prestazioni (tecniche e di volo) sono diventate per molti modellisti una cosa troppo scontata; oggi, infatti, gli aerei elettrici si possono acquistare «pronti all’uso». Non va però dimenticato che sono stati gli sperimentatori e i perseveranti a far progredire continuamente il modellismo; ciò vale, oltre che per molti altri, ad esempio per i piloti di volo libero, gli specialisti del volo in sala, i partecipanti alle prove DLG e, non da ultimo, per gli instancabili appassionati di F5B.

Purtroppo il numero dei partecipanti in questa categoria sta diminuendo (a livello mondiale); l’impegno richiesto scoraggia molti modellisti. Ciò si riflette anche nel numero di partecipanti al Campionato svizzero F5B del 12 ottobre a Cham, presso il Modellfluggruppe Zugerland, dove alla partenza c’erano appena 6 piloti. Senza voler cadere nel sentimentalismo – è come nella musica: quando uno strumento viene suonato da sempre meno persone e alla fine non viene più suonato affatto, allora non scompare solo lo strumento, ma alla fine anche la conoscenza e la maestria nel suonarlo – una sorta di estinzione della specie, per così dire.

Con la presente si vuole spezzare una lancia a favore delle «lance»: perché non tornate a visitare una gara di F5B? Lo spettacolo è mozzafiato e le gare, una volta comprese le prove, sono estremamente avvincenti. Inoltre, la disponibilità dei piloti esperti nei confronti dei principianti è grande. Magari qualcuno dei giovani si appassionerà di nuovo...