Sicurezza nel volo vincolato

Esiste un problema di sicurezza nel volo vincolato? Difficilmente, dato che i modelli sono tenuti al guinzaglio e quindi non possono volare via in modo incontrollato. Inoltre, il volo vincolato viene praticato solo in impianti sicuri, appositamente realizzati per questo scopo! – È quello che si potrebbe pensare se non si ha molta familiarità con questa particolare disciplina del modellismo aeronautico. Ma la realtà è decisamente più complessa.

Almeno da quando i modelli da gara per il volo vincolato raggiungono velocità massime superiori ai 300 km/h e le acrobazie con modelli vincolati o i modelli per principianti vengono fatti volare anche al di fuori delle piste dedicate, nel volo vincolato esistono chiare linee guida di sicurezza. Ma andiamo con ordine:

In Svizzera oggi nel volo vincolato si praticano diverse categorie:

• Speed e Team Racing come categorie da competizione
• Acrobazia, Scale/Semi-Scale come categorie di volo acrobatico

Le categorie di gara si svolgono esclusivamente presso l’apposito impianto di volo vincolato «Schwalbennest» a Büsserach, nel cantone di Soletta (foto 1). Ciò vale sia per i voli di allenamento che per quelli di gara. Poiché qui i modelli volano ad alta velocità – e nel Team Racing addirittura due o tre modelli volano in cerchio contemporaneamente – i modelli, le corde (e i piloti) devono resistere a sollecitazioni estreme. Nonostante...

In tal caso, può capitare che un modello o parti di esso si stacchino e volino via come un proiettile. Il pilota al centro del cerchio ne risentirà a malapena, poiché un eventuale «proiettile» volerà lontano da lui. Tutte le altre persone che si trovano nell’area senza protezione, invece, sono in pericolo immediato. Per evitare questo «scenario peggiore» o almeno ridurne al minimo il rischio, è necessario rispettare rigorose misure di sicurezza:

• La pista di volo vincolato deve essere circondata da una recinzione di sicurezza. (Foto 1)
• In caso di voli ad alta velocità, sopra di essa viene inoltre tesa una rete a maglie più fitte. (Foto 2)
• Le persone che non sono direttamente coinvolte nella gara non possono sostare all’interno della recinzione di sicurezza.
• Prima del volo viene effettuato un controllo della tensione delle linee, durante il quale viene misurata la resistenza delle linee in rapporto al peso del modello. (Foto 3)
• L’impugnatura con cui il pilota guida le corde viene ulteriormente fissata con un passamano. (Foto 4)
• I cronometristi, i contatori di giri e i membri della giuria che devono sostare all’interno della recinzione di sicurezza sono protetti da una griglia di protezione. (Foto 5)

• Se ciò non fosse possibile – ad esempio nel caso del meccanico del Team Racing – è obbligatorio indossare un casco protettivo. (Foto 6)
• Prima delle competizioni, i piloti e gli assistenti ricevono istruzioni su come comportarsi e su come indirizzare gli spettatori verso le aree appositamente predisposte. (Foto 7)

Nelle categorie Acrobazia, Scale/Semi-Scale (compreso il volo di modelli per principianti) la situazione è leggermente diversa. Qui i modelli volano in modo decisamente più lento e con minore inerzia, e non sussiste il pericolo che «proiettili» volino via. Ciononostante, in passato anche questi modelli venivano fatti volare solo all’interno di impianti di volo vincolato. Si trattava però più di una questione di emissioni acustiche che di sicurezza. Da quando, però, la maggior parte di questi modelli «lenti» è dotata di motori elettrici, il rumore del volo non è praticamente più un problema. Ciò offre la possibilità – al di fuori delle competizioni – di far volare tali modelli anche su un ampio spiazzo o su un prato pianeggiante e falciato, naturalmente previa autorizzazione del proprietario. Come si procede in questi casi, in cui non è presente una recinzione di sicurezza?

Come si gestisce il potenziale di pericolo? Per rispondere a questa domanda, occorre tenere conto dei seguenti aspetti:

• I modelli di volo vincolato, salvo rare eccezioni, una volta in volo non possono essere fermati immediatamente.
• Il pilota può monitorare solo vagamente ciò che accade intorno al campo di volo e difficilmente può impedire ai passanti di accedere al campo durante un volo.
• La traiettoria esatta di volo del modello non è riconoscibile dai non addetti ai lavori, o lo è solo con difficoltà.
• Il pilota, nella maggior parte dei casi, non ha segnalato un punto centrale e potrebbe allontanarsi dallo spazio di volo previsto.

Esiste quindi un certo rischio che un passante entri involontariamente nell’area di volo e, nel peggiore dei casi, entri in collisione con un modello. Per questo motivo, nel caso del volo «libero» vigono due regole di comportamento inderogabili:

• Non si deve mai volare da soli, ma solo con un assistente. (Foto 8)
• Gli assistenti devono essere consapevoli del rischio ed essere in grado di agire di conseguenza. Ciò significa che devono assicurarsi che nessun passante (persone o animali) entri involontariamente nella zona di pericolo. (Foto 9)

Esistono quindi dei rischi nel volo vincolato? Sì, ci sono. I praticanti del volo vincolato ne sono consapevoli e rispettano le norme di sicurezza descritte. Grazie a questo comportamento corretto – e sicuramente anche con un pizzico di fortuna – da molti anni si riesce a praticare questo affascinante sport senza incidenti. Speriamo che continui così. ■

Commissione tecnica Volo
vincolato Svizzera, luglio 2022

Reportage in francese e italiano su www.modellflug.ch/news/Sicherheit