11° seminario sul volo libero ad Aarau

Il moderatore Christian Gugger si è detto lieto di poter dare il benvenuto a un numero davvero considerevole di partecipanti. Tuttavia, era piuttosto evidente che l’età media dei partecipanti e l’età pensionabile fossero piuttosto vicine tra loro.

In una breve sintesi, il presidente della commissione tecnica Volo Libero F1, Christoph Bachmann, ha illustrato l’attività della commissione e quella della Federazione Svizzera di Aeromodellismo (SMV) in generale. Tra le informazioni fornite figuravano alcuni punti importanti:

• Da sottolineare: il notevole sostegno finanziario al modellismo aeronautico da parte della Fondazione Pro Aero e di Swiss Olympic.
• Novità a partire dal 2009: gli stranieri possono ottenere il diritto di partecipare alle gare in Svizzera già dopo 2 anni di residenza.
• Meritato ritiro: dopo molti anni di collaborazione con la FaKo F1, Kurt Bleuer si è dimesso alla fine del 2008.

In un’interessante panoramica storica, Maurice Bodmer ha illustrato l’evoluzione dei modelli ad ala unica. La sua profonda conoscenza in materia spazia dai primi anni ’40 del secolo scorso fino ai giorni nostri. Come è noto, gli uccelli sono eccellenti volatori – e velivoli ad ala unica. Partendo da questo presupposto, secondo Maurice lo sviluppo dei velivoli ad ala unica racchiude ancora un grande potenziale.

Dieter Siebenmann, pilota di aeromodelli da sala con una lunga esperienza, offrirà un corso di «volo da sala» se ci sarà sufficiente interesse. In tale occasione, i partecipanti avranno l’opportunità, nel corso di due sabati, di costruire un modello da competizione.

Dieter Siebenmann, collaboratore del progetto «Solar Impulse» di Bertrand Piccard, è un esperto nella lavorazione dei cosiddetti preimpregnati. I preimpregnati sono tessuti in fibra di carbonio prefabbricati industrialmente e impregnati di resina, che, se conservati in condizioni di refrigerazione adeguate, possono essere conservati fino a un anno. Attraverso diversi esempi pratici, ha illustrato le loro concrete possibilità di applicazione nel modellismo.

I magneti di sterzo dei modelli F1E perdono inevitabilmente intensità di campo con il passare del tempo. Per ricaricare questi magneti, Charles Stierlin (MG Dintikon) utilizza da molti anni un sofisticato caricatore. Gli appassionati di aeromodellismo magnetico possono far rimettere a nuovo i propri magneti in qualsiasi momento da Charles Stierlin.

Andreas Tschanz – pilota di punta dei “Magnetflieger” – ha illustrato, in un intervento estremamente interessante corredato da esempi pratici e teorici, quali siano gli aspetti fondamentali nella progettazione dei modelli F1E.

Al termine dell’evento, i partecipanti hanno potuto osservare da vicino i dettagli dei modelli a volo libero di diverse categorie e portare a casa alcuni consigli pratici. Un sentito ringraziamento ai relatori che hanno regalato ai partecipanti un pomeriggio istruttivo – Heiner Borer