Témoignage

Cela faisait un certain temps que je caressais l'idée d'équiper un modèle de flotteurs. Mais je ne m'y suis jamais vraiment mis ; je n'avais d'ailleurs pas le modèle qui convenait. Je l'admets, équiper un Yak 54 de flotteurs n'est pas vraiment la manière classique de se lancer dans l'aviation nautique. Mais comme ma passion porte avant tout sur les avions de voltige, je me suis dit que cela devait bien pouvoir fonctionner. Avec un peu d’hésitation, mais beaucoup d’optimisme, je me suis lancé et j’ai commandé un jeu de flotteurs. Je l’ai ensuite monté sous mon Yak 54.

Un beau jour, alors qu'il n'y avait presque pas de vent et que le soleil brillait, j'ai dû – ou plutôt mon Yak – m'y risquer. Une fois arrivé au bord de l’eau froide, j’ai allumé l’émetteur, inséré la batterie dans le fuselage et, en un clin d’œil, l’avion se tenait sur l’eau. Un Yak comme ça, sur l’eau, ça a quand même l’air drôle. Après quelques tentatives de flottement prudentes, je me suis lancé. J’ai doucement donné de l’accélération, et voilà que, comme sur des rails – ou plutôt sur des flotteurs –, l’avion a accéléré en ligne droite vers l’eau. Peu de temps après, les flotteurs se sont légèrement soulevés hors de l’eau, la résistance de l’eau a diminué et le modèle a décollé. La joie était au rendez-vous, comme on pourrait le dire. Après quelques beaux passages, j’ai amorcé mon atterrissage, j’ai coupé les gaz et je suis entré en descente. L’eau se rapprochait de plus en plus et j’ai pu poser le Yak en douceur. Quelle belle expérience que de rentrer chez moi avec tout intact et au sec !

Après les premiers vols avec les flotteurs, j’ai constaté que le centre de gravité n’était plus tout à fait correct. Il était un peu trop en arrière, l’avion était « trop lourd à l’arrière ». Pour remédier à ce problème, j’ai légèrement fraisé le longeron du moteur. Cela permet de placer la batterie plus en avant. De plus, j’ai raccourci les flotteurs d’environ 6 cm à l’arrière. Désormais, le centre de gravité se situe, comme avec le train d’atterrissage au sol, à environ 12 cm derrière le bord d’attaque et est correct. Les flotteurs mesurent désormais environ 70 cm de long. Le jeu de flotteurs que j’utilise a été initialement conçu pour le Mentor de Multiplex. Mais grâce aux modifications décrites, ils s’adaptent parfaitement à mon Yak.

Le Yak 54 est en EPP. Lors du choix des composants, j'ai

J'ai délibérément veillé à ce que ce produit soit adapté à un usage quotidien. Le prix devait être maintenu aussi bas que possible—

L'avion sera prêt à voler dans quelques heures. Les pièces s'emboîtent bien et le montage avance rapidement. Le kit contient toutes les petites pièces. Les composants mentionnés ici (moteur, variateur, servos, etc.) s'adaptent parfaitement à ce modèle. Le montage des flotteurs ne pose aucun problème avec un peu d'habileté manuelle. Le jeu de flotteurs que j'ai monté contient toutes les pièces nécessaires.

Le Yak 54 offre beaucoup de plaisir, tant sur terre que sur l'eau. Ce modèle est très polyvalent. Je pense que même en hiver, ses flotteurs feront bonne figure en tant que skis. On verra bien ce que l'avenir nous réserve. Je tiens ici à remercier l'équipe eflight pour son aimable soutien.

Disponible sur www.eflight.ch
. Plus d’informations sur www.michel-hauser.ch