Quadricoptères, iPhone, caméras vidéo et lunettes vidéo… une nouvelle liberté ?

UVS (systèmes de véhicules sans pilote), UAV (aéronef sans pilote), UAS (Unmanned Aircraft Systems) et FPV (First Person View) sont des termes qui ont connu un essor fulgurant ces derniers mois et qui sont désormais en passe de devenir un véritable phénomène de mode dans le domaine des modèles réduits d’avions télécommandés, à l’instar de l’arrivée des modèles en EPP. Depuis le lancement du drone Parrot.AR, qui peut être piloté à l’aide d’un iPhone ou d’un iPad, il est « tendance » d’être modéliste. Ce modèle de quadricoptère abordable est particulièrement apprécié des adolescents et des adultes restés jeunes d’esprit, car il permet de piloter un modèle réduit à l’aide d’une «télécommande» très originale, ce qui permet également au pilote de se démarquer de la masse des autres pilotes de modèles réduits. Le fait de pouvoir également transmettre des images et enregistrer des vidéos pendant le vol est la cerise sur le gâteau. En effet, ces équipements (appareils photo et caméras vidéo) pour les modèles réduits d’avion classiques coûtent rapidement quelques centaines de francs, qui s’ajoutent au prix déjà élevé du modèle.

Nous avons commandé le drone Parrot.AR, l’avons reçu et monté en quelques minutes. Ensuite, en tant que pilotes de modélisme responsables, nous avons d’abord fait voler le modèle au-dessus du terrain de modélisme, en filmant tout et en observant le site à vol d’oiseau.

une perspective qui nous est pourtant habituellement inaccessible. Un petit panoramique sur le hangar des pilotes ou des modélistes, avec une prise de vue en surplomb au-dessus de l'aire. Quelle qualité d'image ! À la maison, il faut bien sûr tout de suite montrer ça à la meilleure épouse qui soit. Ça a l'air super chic, d'ailleurs. Un petit tour dans le jardin, un petit survol de la maison. Changement de batterie et c’est reparti. Entre-temps, la meilleure des épouses nous a quittés en secouant la tête et s’occupe de préparer le dîner. Décollage et encore un tour au-dessus de la maison, un petit panoramique sur le jardin du voisin, … observation détaillée de la saucisse sur le barbecue du voisin, peut-être encore un petit coup d’œil à la jolie voisine, puis retour dans le jardin. Le visionnage de la vidéo qui suit permet également d’extraire des photos du film et d’obtenir ainsi une vue aérienne parfaite de sa propre maison. Et ce, à moindre coût. Le tout est immédiatement mis en ligne sur Facebook, Twitter ou sur son propre site web. Waouh, quel beau nouveau monde que celui de l’aéromodélisme !

Ceux pour qui l’iPhone et ses possibilités ne suffisent pas peuvent passer à la vitesse supérieure. Pourquoi ne pas survoler son propre aérodrome avec son propre planeur de taille moyenne ou grande, son avion à moteur ou son jet ? Une caméra vidéo active télécommandée par RC, avec transmission du signal vers des lunettes vidéo ou vers un système de contrôle vidéo au sol, et enregistrement des données ? Génial.

Il y a suffisamment de place dans le cockpit, l’alimentation électrique est également suffisante, et une fois commandés dans la boutique en ligne, ces objets de convoitise arrivent dans la boîte aux lettres en quelques jours. En un rien de temps, tout est installé et programmé via la télécommande. Le premier essai de transmission vidéo sur le terrain fonctionne également. C’est parti : lunettes vidéo enfilées, feu vert pour le décollage et en route vers le ciel des modèles réduits. Ces panoramas, que l’on ne connaît habituellement que dans l’aviation pilotée, créent une véritable dépendance. On garde toujours le modèle de remorqueur en vue depuis le cockpit, on se décroche et on profite. Grâce à la caméra télécommandée, on peut regarder à gauche et à droite. Cela ouvre des perspectives totalement nouvelles dans le domaine de l’aéromodélisme. Comme dans l’aviation pilotée. Il ne manque plus que le capteur G, qui nous transmet au niveau des fesses, grâce à des coussins d’air et de l’air comprimé, la force G subie sous forme de retour physique. Amateurs d’aéromodélisme, l’avenir s’annonce radieux et tout va pour le mieux. Après tout, tout est en vente libre et peut donc être utilisé sans restriction, n’est-ce pas ?!

Les plus âgés d’entre nous connaissent la réponse de Radio Erevan : « En principe, … Oui, mais… » Que notre modéliste fictif et passionné, avec son vol piloté par vidéo et enregistrement de données au-dessus du jardin du voisin, vienne de se voir infliger une amende de 10 000 CHF– francs d’amende, voire 6 mois d’emprisonnement et la saisie de tout son équipement, va sans doute l’étonner… mais ce n’est malheureusement pas tout à fait tiré par les cheveux.

La législation, qui réglemente de plus en plus le modélisme aérien, est très claire à ce sujet et limite considérablement le plaisir de voler avec des appareils photo et des caméras vidéo. Pas toujours sans raison. Mais examinons cela en détail. En modélisme aérien avec télécommande, l’iPho-

ou avec transmission du signal vidéo vers des lunettes vidéo en temps réel, prise de photos déclenchée automatiquement ou manuellement, ou d’une antenne de panneau de raccordement amplifiant le signal, commandée par un copilote afin de ne pas perdre le signal du modèle et de pouvoir voler jusqu’à la limite de visibilité ou au-delà, le législateur est toujours aux commandes. La nouvelle OAA (ordonnance du DETEC sur les aéronefs de catégories particulières de novembre 1994, édition mise à jour du 1er avril 2011, 748.941), ainsi que la LPD (loi fédérale sur la protection des données du 19 juin 1992, édition actualisée du 1er janvier 2011, 235.1) et la publication de l’OFAC

**On comprend ici pourquoi un copilote est nécessaire lors d'un vol avec des lunettes vidéo. Source : **

de mai 2011 régissent clairement et sans ambiguïté leur utilisation. Les aéronefs télécommandés, appelés UVS, UAV ou, dans le langage courant, « drones », sont des appareils volants télécommandés, généralement de petite taille, et sont donc assimilés juridiquement à des modèles réduits d’avions. Jusqu’à un poids de 30 kilogrammes, ils peuvent en principe être utilisés sans autorisation. Dans notre analyse, nous nous concentrons uniquement sur les modèles réduits utilisés à des fins sportives et ne servant aucun objectif commercial. Quiconque réalise des enregistrements vidéo ou des prises de vue et les diffuse ensuite dans le cadre d’une activité à but lucratif ou non lucratif, et/ou les traite sous forme de base de données, doit en principe obtenir une autorisation !!!

La différence entre un aéromodèle de sport et un drone a déjà été définie par la SMV en 2009 dans sa prise de position comme suit :

• Les modèles réduits d’avions sont généralement construits et utilisés à des fins de loisirs et de compétitions sportives. L’aspect ludique, la compétition sportive ou le plaisir personnel du constructeur/pilote sont ici au premier plan
• Les UAV et les drones sont des moyens conçus très concrètement pour l'exécution de tâches spécifiques (missions) et équipés, à cette fin, de capteurs ou d'émetteurs appropriés.

Cette définition est également utilisée sous une forme similaire par l’OFAC, notamment dans une prise de position récente¹.

La condition préalable à l’exploitation en tant qu’appareil de modélisme aérien est toutefois que le pilote de modèle réduit

pilote de modélisme garde à tout moment un contact visuel avec son modèle. À l’ère des systèmes à 2,4 GHz, cela est en fait déjà vital pour le modèle, car sinon, il n’est plus possible d’exercer un contrôle sur celui-ci et il s’écrasera inévitablement. Les adeptes de la bande des 35 MHz bénéficient ici d’un avantage de taille : en cas de perte de contact visuel due à des réflexions du signal, il est parfois encore possible de contrôler le modèle. Cependant, depuis avril 2011, cela constitue déjà une infraction et enfreint l’article 17 de la LVK :

*«… Quiconque pilote un aéronef modèle pesant jusqu’à 30 kg doit maintenir en permanence un contact visuel direct avec l’aéronef…»*

Cette phrase recèle un véritable explosif en cas de problème. Si on l’interprète à la lettre, même un regard détourné pour surveiller l’espace aérien à l’avance ou pour repérer les buses tournoyant dans les courants thermiques n’est pas autorisé, car cela entraîne la perte du contact visuel direct avec le modèle. L’OFAC précise la notion de « contact visuel » comme suit :

*«… (sans recourir à des moyens techniques tels que des jumelles, des lunettes vidéo, etc.) avec l’aéronef…»1*

Voici les principales règles relatives aux modèles réduits d’aéronefs et aux drones, que l’OFAC a également publiées sur son site officiel à l’adresse http://www.bazl.admin.ch/dienstleistungen/02658/index.html?lang=de :

¹ Peter Krüger, lic. iur., Office fédéral de l’aviation civile (OFAC)

1. Pour autant que le « pilote » garde à tout moment un contact visuel direct avec son aéronef, les drones et les modèles réduits d’aéronefs peuvent être exploités sans autorisation.
2. Si une personne souhaite utiliser des aides techniques telles que des jumelles ou des lunettes vidéo pour étendre la portée visuelle naturelle de ses yeux, une autorisation de l’OFAC est nécessaire.
3. Dans le champ de vision du « pilote », l’utilisation de lunettes vidéo et d’appareils similaires est autorisée, à condition qu’un deuxième « opérateur » surveille le vol et puisse, si nécessaire, intervenir à tout moment dans le pilotage de l’appareil.
4. Un vol automatisé (exploitation autonome) dans le champ de vision du « pilote » est autorisé, à condition que celui-ci puisse intervenir à tout moment dans les commandes si nécessaire.
5. Les prises de vue aériennes sont autorisées, pour autant que les prescriptions relatives à la protection des installations militaires soient respectées. Il convient également de veiller au respect de la vie privée et des dispositions de la loi sur la protection des données.
6. Toute personne exploitant un drone ou un modèle réduit d’aéronef pesant plus de 500 grammes doit souscrire une assurance responsabilité civile d’un montant d’au moins 1 million de francs pour couvrir d’éventuels dommages.
7. À proximité des aérodromes, des restrictions s’appliquent aux vols de drones et de modèles réduits d’aéronefs. Il est par exemple interdit de faire voler ces appareils à moins de 5 kilomètres des pistes.
8. Les cantons et les communes peuvent édicter des restrictions supplémentaires concernant l’utilisation des aéronefs sans pilote.

Remarque de l’auteur :

Concernant le point 2) : si des appareils sont utilisés pour augmenter la portée du système de commande de l’aéromodèle ou si celui-ci est modifié de manière à dégager une puissance d’émission supérieure à 100 mW, le pilote d’aéromodèle enfreint en outre

ni contre la loi sur les télécommunications.

Concernant le point 6) : si l’on installe une batterie légèrement plus grande dans le Parrot AR.Drone afin d’augmenter son autonomie de vol, le modèle réduit, associé à sa coque d’intérieur, peut peser plus de 500 g, ce qui rend obligatoire la souscription d’une assurance pour modèles réduits.

Jusqu’à présent, nous n’avons considéré que l’utilisation pure et simple des modèles réduits d’aéronefs ; examinons à présent le modélisme aérien avec des appareils photo et/ou des caméras vidéo embarqués. Les appareils les plus récents ne pèsent plus que quelques grammes, mais offrent parfois une résolution HD, peuvent enregistrer des vols en pleine résolution pendant jusqu’à 12 minutes et disposent parfois d’une fonction photo automatique intégrée. Si cette fonction est activée, des photos sont prises automatiquement à des intervalles réglables pendant le vol. Cela permet d’obtenir des prises de vue totalement inédites du terrain d’aéromodélisme, des environs immédiats ou même pendant le vol dans une zone de vol inconnue en haute montagne. Grâce au monde merveilleux de l’électronique, il est ainsi possible de réaliser des photos souvenirs uniques. Mais attendez… y a-t-il aussi des restrictions dans ce domaine ?

Radio Erevan dirait : « En principe, non… mais ! »

Où se situent donc ces restrictions ? N’est-il pas autorisé de prendre des photos ou de filmer ?

Si, bien sûr… mais le législateur impose des limites

leur utilisation. Conformément à l'article 80 de la LFV, les prises de vue aériennes et leur diffusion sont autorisées sous réserve de la législation relative à la protection des installations militaires¹. La loi fédérale sur la protection des données (LPD) réglemente en outre clairement la manière dont doivent être traitées les photos sur lesquelles des tiers sont représentés et/ou reconnaissables. L’article 2, alinéa 2a, stipule clairement que la loi ne s’applique PAS dès lors que les photos ou vidéos sont traitées ou utilisées exclusivement à des fins privées et ne sont PAS publiées. Tout est donc clair. Envolez-vous librement et lancez la caméra.

Mais ce n’est tout de même pas aussi simple et clair que cela. Comme souvent, le diable se cache dans les détails. L’espace disponible ici ne suffit pas pour aborder tous les aspects de la protection de la personnalité et du droit à l’image, et il faudrait consulter une abondante documentation juridique. De même, nous n’aborderons pas ici la question de l’acquisition à des fins commerciales de matériel photographique et vidéo à l’aide de modèles réduits d’aéronefs télécommandés, car le consentement de l’OFAC est dans tous les cas requis. Toutefois, nous pouvons énoncer ici les principes suivants, car ils nous concernent directement en tant que modélistes.

En principe, l'article 4, paragraphe 4, de la DSG s'applique à tous les enregistrements aériens et vidéo :

«... La collecte de données à caractère personnel et, en particulier, la finalité de leur traitement doivent être reconnaissables pour la personne concernée... »

Les photos prises depuis le jardin d’un voisin ne posent donc en principe aucun problème si :

1. le voisin en est informé ;
2. cela ne constitue pas une nuisance.

Ne serait-ce que dans l’intérêt de bonnes relations de voisinage à l’avenir, il convient donc d’informer le voisin de ces prises de vue. On pourrait d’ailleurs lui rendre la pareille en prenant une photo de sa propriété ; même à l’ère de Google®, tout le monde ne dispose pas d’une belle photo de sa propriété.

Les données personnelles particulièrement sensibles sont régies par l’art. 3, al. 3, de la LPD :

Les données personnelles particulièrement sensibles sont celles qui fournissent des informations sur :

1. les opinions ou activités religieuses, philosophiques, politiques ou syndicales ;
2. la santé, la vie privée ou l’appartenance raciale ;
3. les mesures d’aide sociale ;
4. les poursuites et sanctions administratives ou pénales.

Outre la sphère intime, la vie privée est également protégée. La vie privée désigne la sphère non publique dans laquelle une personne exerce, à l'abri de toute influence extérieure, son droit au libre épanouissement de sa personnalité. Le droit à la vie privée est considéré comme un droit de l'homme et est ancré dans toutes les démocraties modernes2.

La vie privée est régie par l’article 13 de la Constitution fédérale :

Art. 13 Protection de la vie
privée 1. Toute personne a droit au respect de sa vie privée et familiale, de son domicile ainsi que de sa correspondance, de son courrier et de ses télécommunications.

2. Toute personne a droit à la protection contre l'utilisation abusive de ses données personnelles.

² http://de.wikipedia.org/wiki/Privatsphäre

³ http://www.altenburger.ch « Le droit à l’image »

Dans le cas d’une maison, la notion de domicile s’étend à l’ensemble du terrain, pour autant qu’il existe une protection contre les regards indiscrets et/ou l’accès non autorisé à ce terrain. Il est donc interdit de prendre des photos ou de réaliser des enregistrements vidéo dans le jardin du voisin sans en informer la personne concernée, si des personnes y sont clairement reconnaissables et/ou si des données au sens de l’art. 3, al. 3, de la LPD pourraient y être collectées.

L’utilisation des données relevant de cette définition est clairement réglementée à l’article 4, alinéa 5, de la LPD :

«… Si le traitement de données personnelles nécessite le consentement de la personne concernée, ce consentement n’est valable que s’il est donné librement après une information adéquate. Lors du traitement de données personnelles sensibles ou de profils de personnalité, le consentement doit en outre être donné expressément... »

Le droit de la personnalité repose sur l’idée que toute personnalité possède, en soi, une valeur qui nécessite une protection juridique. Cette protection et ce droit s’appliquent à l’égard de toute personne. Il s’agit d’un droit absolu. Le droit civil ne peut à lui seul garantir la protection de ce droit. Il s’agit plutôt d’une mission qui incombe à l’ensemble de l’ordre juridique. Des dispositions relatives à la protection de la personnalité figurent dans la Constitution fédérale suisse (art. 10, al. 2, Cst.), dans le droit pénal (art. 179 quater CP), dans le droit civil, c’est-à-dire dans le Code civil (CC) d’une part, et dans la législation sur la protection des données (LPD). D’autres dispositions figurent dans la législation sur l’aide aux victimes (LAVI)^³.

Dans le cadre de l’article 28 CC, la présence d’une atteinte à la personnalité ne nécessite pas la présence d’une faute. Cela découle du caractère du droit de la personnalité en tant que droit absolu³.

La publication de photos et de vidéos sur lesquelles des installations militaires sont reconnaissables est en principe interdite. Il convient donc d’être prudent avec les prises de vue aériennes dans les zones de haute montagne, où des installations militaires secrètes ou cachées sont encore en service et pourraient être reconnaissables sur les photos ou les vidéos.

Si vous respectez les dispositions susmentionnées, qui ont été résumées en toute bonne foi, ne constituent pas un fondement juridique, n’ont pas été rédigées par un juriste et ne sont bien sûr pas exhaustives, rien ne s'oppose à la prise de photos et de vidéos dans le cadre de l'aéromodélisme ; vous pouvez ainsi décorer votre local d'aéromodélisme avec de superbes clichés et publier ces images sur votre site Internet pour le plus grand plaisir de vos collègues aéromodélistes. Si vous avez besoin d’informations complémentaires ou si vous avez des questions spécifiques à ce sujet, veuillez contacter votre président régional afin que nous puissions rassembler ces questions et, le cas échéant, les soumettre à notre service juridique pour clarification. Nous vous renvoyons également au document « Drones et UAV – Prise de position sur la distinction avec les aéromodèles », disponible en téléchargement sur le site Internet de la SMV.

Les produits mentionnés dans cet article ne sont ni promus ni recommandés par la SMV, mais sont uniquement présentés à titre d’information pour le lecteur. ■

Rb/smv