Actualités de Chine – Atom de Compass

L'hélicoptère électrique, tel qu'il sort de sa boîte, est déjà en grande partie pré-assemblé. Il présente un diamètre de rotor d'environ 962 mm, une longueur de 835 mm et une hauteur de 270 mm. Son poids est indiqué à 1 750 g ; c'est une valeur plutôt optimiste. L'hélicoptère présente une structure compacte et racée. Personnellement, j'apprécie beaucoup son aspect. Le capot n'est pas un poids plume, mais il est peint avec soin en quadrichromie. Le tube de queue présente un grand diamètre, ce qui permet de se passer d’un support supplémentaire. L’hélicoptère fonctionne avec une batterie LiPo 6s d’environ 2 500 mAh. Le centre de gravité est situé très haut, ce qui laisse présager un comportement en vol agile. Le variateur et le moteur sont fournis avec le kit.

Comme la majeure partie du travail a déjà été effectuée en usine, il n'y a pas grand-chose à signaler. Le montage en usine est bien réalisé. Tous les raccords vissés vérifiés sont traités avec un frein-filet. Le montage se fait très rapidement. La notice de montage en anglais se limite au strict nécessaire. La finition des pièces en aluminium et en PRFC est bonne. Des outils sont fournis pour faciliter le fonctionnement des articulations. Les rotules doivent encore être légèrement rodées. Si vous travaillez avec soin à cette étape, vous obtiendrez ensuite une articulation souple et sans jeu. Ne serrez en aucun cas les rotules, cela pourrait les détruire. L'installation des composants RC est simple et rapide. Les emplacements pour les servos sont précis. Il suffit de placer le gyroscope, le variateur et le récepteur pour se retrouver en un rien de temps face à un bel hélicoptère qui suscite de grandes attentes.

Le plateau cyclique est commandé par 3 servos Savox (SH1350, vitesse de réglage : 0,11 s/45 degrés à 6,0 volts). La queue est contrôlée par un gyroscope Locigtech LTG-2100T équipé d'un servo de taille standard. Petite particularité : les plaques latérales en CFK comportent un évidement destiné à accueillir un servo de queue de taille standard ou midi, ce qui offre une grande flexibilité au modéliste. Le moteur et le variateur d’origine, fournis avec le kit, sont utilisés. Il est à noter que le variateur fonctionne en mode « régulateur » afin d’atteindre réellement la vitesse maximale. Cela signifie que la vitesse doit être augmentée progressivement à la main.

Début janvier, Peter Novotny (pilote 3D professionnel originaire de Tchécoslovaquie) était en visite chez Hugo Markes. Il nous a donné quelques conseils sur les réglages et nous a également montré tout ce qu’il est possible de faire avec cet Atom au design épuré. Tout est possible ! Ses performances et son agilité sont impressionnantes. Pour ma part, inspiré par les démonstrations de Peter, je me suis lancé dans les premiers vols avec un peu plus de prudence. Pour le vol 3D, comme je l’ai déjà mentionné, le variateur est réglé à fond. Et le pas est réglé de manière à ce que le plateau cyclique effectue toute sa course. Le tangage et le roulis se règlent selon vos préférences. Après quelques vols, j’ai changé les pales et j’utilise désormais les Torsion-Blades

TB430, bien sûr de Peter Novotny. Les performances de l'hélicoptère se sont encore nettement améliorées. L'hélicoptère vole vraiment bien et la puissance est au rendez-vous. Les servos, relativement bon marché, font leur travail sans aucun problème. Mon Atom pèse 1 810 grammes avec une batterie Flightpower de 2 500 mAh.

Comme le prix d'achat de l'hélicoptère est relativement bas et qu'Hugo Markes a les pièces de rechange en stock, j'ai fini par devenir vraiment audacieux et j'ai même osé effectuer des figures très près du sol, comme le font les vrais as du 3D. Piloter cet hélicoptère, c'est vraiment

Envie. La taille de cet hélicoptère est idéale pour l'emporter partout avec soi : lors d'une sortie dominicale, il suffit d'ouvrir le coffre pour faire flamber le ciel. « Atom » est le nom de la nouvelle création de Compass (*www.compassmodel.com*). Chez nous, cette marque n'est pas encore très connue. Mais cela

va changer, car elle se distingue par un bon rapport qualité-prix. Hugo Markes, de *www.modellsport.ch* à 8330 Pfäffikon, commercialise l’Atom ainsi que d’autres modèles Compass.

Amusez-vous bien !

René Stoll