Règlement international du vol de pente RC (F3B série B)

Vient ensuite la deuxième étape, qui consiste à présenter votre avis au sein de votre groupe et à le soumettre au vote. Chaque MG de notre région a la possibilité, à la fin, de transmettre par écrit un avis ou un commentaire à notre responsable régional du RC, Paul Pfenninger, afin qu'il puisse représenter en toute bonne conscience l'avis de notre région au sein de la commission technique suisse du RC. Veuillez écrire (le président peut également déléguer cette tâche !) à

Paul Pfenninger, Hüttenacker, 8712 Stäfa.

Il est indispensable que tous les groupes de vol à voile s'expriment sur cette question. Se taire n'aide personne, et râler après coup n'améliore en rien nos règlements. Nous vous remercions de votre collaboration.

Direction de l'aéromodélisme de la région 5.

Le concurrent pilote son modèle de manière à ce que celui-ci vole le long de la pente et passe successivement par deux plans de visée situés à une distance de 100 m l'un de l'autre, parallèles et perpendiculaires à la pente. Le parcours est balisé par l'organisateur de manière appropriée, par exemple à l'aide de deux drapeaux à chaque extrémité.

Le nombre de longueurs de 100 m franchies dans leur intégralité est pris en compte dans le classement, ainsi que l’évaluation de l’atterrissage, qui a lieu dans une zone rectangulaire de 50 x 100 m (orientée parallèlement à la pente). Les coins de la zone d’atterrissage doivent être balisés par des drapeaux.

Le modèle est lancé à la main par le pilote ou par son assistant. La zone de lancement est délimitée par l'organisateur.

Chaque concurrent a droit à trois vols officiels.

a Pour chaque franchissement de la distance entre les deux plans de visée (100 m, quelle que soit la direction de vol), le concurrent obtient 25 points.

b 50 points supplémentaires sont attribués au concurrent s’il fait atterrir son modèle à l’intérieur de la zone d’atterrissage balisée de 50 x 100 m.

La qualité ou l’élégance de l’atterrissage n’est pas évaluée.

L’évaluation porte sur la pointe du nez du modèle une fois celui-ci complètement immobilisé. Si la pointe du nez se trouve en dehors de la zone d’atterrissage, le concurrent ne reçoit aucun point d’atterrissage supplémentaire.

c Seul le nombre de passages entre les deux plans de visée est évalué, à condition qu’ils soient entièrement effectués dans un délai de 6 minutes, à compter du moment où le modèle est lâché lors d’un décollage à la main.

d Un point est retiré pour chaque seconde pendant laquelle le modèle vole au-delà de 420 secondes.

e Une fois les 420 secondes de temps de vol écoulées, aucun point d’atterrissage supplémentaire n’est attribué.

a Indépendamment et en complément du paragraphe 5.3.1.7, le vol est noté 0 si :

aa le modèle n’est pas lancé dans les 3 minutes suivant l’autorisation de décollage ;

une partie quelconque du modèle n'atterrit pas ou ne revient pas dans un périmètre de 100 m autour de la zone d'atterrissage (250 x 300 m).

a Le classement de chaque concurrent est déterminé par la somme des 2 meilleurs vols.

b En cas d'égalité de points entre deux concurrents ou plus à la 1re place, c'est le meilleur 3e vol qui détermine le classement. Si l'égalité persiste, un barrage est organisé pour désigner le vainqueur.

Le barrage doit avoir lieu immédiatement après le dernier vol du championnat.

Le classement des vols de barrage a pour seul but de désigner le vainqueur en vue de la répartition des prix mis en jeu pour l'obtention du titre. Les résultats du barrage ne doivent pas être ajoutés aux résultats du classement normal du championnat.

REMARQUE :

Lors de championnats internationaux à effectif limité, l'organisateur peut organiser plus de 3 vols officiels, à condition d'annoncer cette décision avant la fin de la 2e manche.

Si plus de 3 vols officiels sont organisés, le pire résultat de chaque concurrent est supprimé ; les résultats restants sont additionnés et déterminent le classement. L’organisateur peut, à sa discrétion, réduire la durée maximale de vol à 5 minutes au minimum. Dans ce cas, l’atterrissage est noté avec des points supplémentaires si la durée de vol ne dépasse pas 330 secondes (5,5 minutes).

Le nombre de passages pris en compte conformément au paragraphe c) du point 5.3.3.4 est compté sur une durée maximale de 330 secondes. Cette modification doit être annoncée avant le premier départ officiel du championnat.

a Le championnat de vol de pente doit se dérouler dans une zone où le vol de pente est possible.

b Avant de procéder au balisage de la zone de décollage, de la zone d’atterrissage ainsi que des deux niveaux de repérage (repères de virage), l’organisateur doit s’assurer que la configuration du terrain et la direction du vent permettent le bon déroulement du championnat.

Toute modification du parcours de vol, de la zone d’atterrissage, etc. ne peut intervenir qu’entre deux manches. Chaque manche doit être disputée et terminée sur un terrain inchangé.

c En accord avec le jury international, le championnat ne doit pas être ouvert ou doit être interrompu dans le cas où :

ca la vitesse du vent est inférieure à 3 m/s ou supérieure à 20 m/s ;

cb la direction du vent s'écarte de manière persistante de plus de 45° par rapport à la direction perpendiculaire à la pente ;

cc le terrain ne répond pas aux exigences fixées (conformément aux points 5.3.3.7. a/b) ou s’il présente un danger pour les concurrents en raison de facteurs externes que l’organisateur ne peut maîtriser (par exemple, interférences radio, tempête, brouillard, etc.) ;

d S’il s’avère impossible, en raison des conditions mentionnées au paragraphe c, de mener le championnat à son terme comme prévu, l’organisateur peut l’interrompre. Si le championnat a été ouvert et doit être interrompu après au moins une manche menée à bien, l’organisateur peut établir un

classement sur la base de toutes les manches entièrement disputées. Dans un tel cas, l’organisateur n’est pas tenu de rembourser les frais d’inscription aux concurrents ni de réorganiser le championnat.

e L’organisateur doit désigner les officiels suivants pour l’évaluation des vols :

Deux contrôleurs à chaque niveau de visée pour contrôler les passages. L’un de ces contrôleurs à chaque marque de virage doit émettre un signal visuel et un signal sonore indiquant que le modèle a franchi la marque de virage.

2 compteurs chargés de compter les passages entièrement validés de chaque concurrent.

1 arbitre pour l’évaluation des atterrissages

Dans le cas où plusieurs concurrents effectuent leurs vols simultanément (vols simultanés), le nombre d’officiels susmentionné doit être prévu pour chaque modèle se trouvant en vol (simultanément).

Traduction :

H. R. Schläpfer, MG Bülach 1975