Chers lecteurs,

Malgré tout, les organisateurs de compétitions d’aéromodélisme et les concurrents doivent assumer toute cette charge pendant leur temps libre, sacrifier leurs vacances, sans parler des dépenses financières. Cela nécessite toutefois une bonne dose de joie et d’enthousiasme ; car tout sportif doit sans cesse faire face à des revers et les surmonter. Ce qui, le jour du championnat, peut paraître si naturel, si facile, voire presque simple, exige en réalité beaucoup de travail, d’autocritique et une énorme persévérance. Ce sont là des éléments que seul celui qui a déjà participé à un tel événement et a pu jeter un œil dans les coulisses est capable d’apprécier à leur juste valeur.

À l'avenir, il faudrait offrir davantage cette possibilité de découvrir les coulisses du travail d'une équipe nationale d'aéromodélisme. De nombreuses idées fausses et perceptions erronées pourraient ainsi être corrigées, notamment cette vision selon laquelle il s’agirait d’un milieu « semi-professionnel » ou « de grands pontes » pour qui tout est plus facile, les moteurs sont triés sur le volet, etc. Pour se rendre compte de l’expérience et du travail réellement nécessaires pour que le moteur tourne comme il se doit, que le modèle soit correctement réglé et que les figures soient enfin plus ou moins maîtrisées, certains critiques envieux devraient pouvoir s’y essayer eux-mêmes. Bien sûr, il y a des modélistes qui ne veulent pas s’embêter avec tous ces championnats. C’est leur droit le plus strict. Après tout, tous les automobilistes ne s’intéressent pas à la course automobile – je dirais presque, heureusement ! Lorsque des groupes entiers d’aéromodélistes ne participent à aucune compétition ni manifestation pendant des années, cela se comprend et s’explique toujours assez facilement en termes de composition : des membres plus âgés qui recherchent avant tout dans l’aéromodélisme la détente, l’équilibre et la camaraderie. Ou principalement des très jeunes et des débutants. Quiconque sait combien de patience et de travail un responsable de club doit consacrer pour que les jeunes modélistes, en particulier, acquièrent fiabilité et précision et se préparent avec discipline à un objectif, doit accorder à ces clubs une « pause » prolongée.

Ce qui est malsain, c'est cette tendance qui, en niant le sport de compétition, en fait presque à nouveau un sport de haut niveau. Il s'agit de ceux qui ne cessent de souligner avec insistance que, pour eux, l'aéromodélisme reste un « vrai loisir » et qu'ils ne font tout cela que pour « avoir la paix ». Il va sans dire que les pilotes de championnat affirment eux aussi que leur sport est un véritable loisir, tout comme le font par exemple les athlètes, les joueurs de tennis et les coureurs d’orientation. Il est très difficile de mettre fin à de telles tendances, que je qualifierais presque de névrotiques. Il en va de même chez certains exégètes bibliques, où chacun croit que seule la connaissance qu’il a acquise est la bonne et qu’elle seule mène à la véritable paix.

Il convient de rappeler une fois de plus que le véritable sport n'existe que là où il existe une collaboration entre le sport populaire et le sport de haut niveau. Sans les nombreux pilotes du dimanche, qui contribuent à faire connaître notre sport au grand public, à susciter l'intérêt et à attirer de jeunes talents, le sport de haut niveau n'existerait pas non plus. D’autre part, il s’est avéré que, dans de nombreux cas, le sport de haut niveau contribue de manière significative au développement technique de notre matériel. En ce sens, le pilote de championnat passionné et le pilote de motoplaneur satisfait devraient se tendre la main avec gratitude.

Cordialement

E. Giezendanner