Succès grâce à la précision suisse

Comme on le prévoyait, on a vite constaté quels modèles prédominaient. Sur la nonantaine de machines présentées, il y avait 19 BAe Hawk d'Airworld et Skygate-Collection. Beaucoup d'autres étaient déjà connus tels les Albatros, Panther et Cougar d'Airworld ou les MIG-29 de Composite-ARF. Il est intéressant de constater que, des six américains présents, cinq présentaient des machines du fabricant américain Bob Violet (F-86 et Mig 15). Les modèles relativement petits excellaient dans la qualité de construction. Les modèles uniques tels le MB-339 de l'Italien de Marchis, le Hawker Hunter de Reto Senn (CH) ou le F111 de Frank Walti (CH) se distinguaient des kits de construction. A la tête du classement de la cotation statique se trouvent 2 Skygate Hawk aux cocardes suisses, le Hawk de Stephan Völker et la machine de notre pilote suisse Urs Mayländer. Urs a clairement montré à Stephan Völker ce que signifiait précision suisse et le champion du monde de la construction a remis à sa place le futur vainqueur au classement général.

Le classement général reflète dans une large mesure notre point de vue. L'évaluation reste subjective et doit être adaptée aux conditions météorologiques changeantes. Ainsi la rotation des juges pendant le concours est jugée superflue. Une comparaison relative à une base de 1000 points comme on le trouve dans d'autres compétitions, serait souhaitable. De manière surprenante, la différence inexpliquée de points a conduit à de nombreuses discussions entre pilotes. Concernant ce fait, il reste à notre organisation faîtière (IJMC) du pain sur la planche.

Les vols du futur vainqueur et nouveau champion du monde Stephan Völker ont été impressionnants. Son calme et son assurance sont uniques et remarquables en même temps. Des vols aussi souverains n'ont pu être observés que chez le vice-champion du monde Thomas Höchsmann (D) qui possède grâce à son expérience du F3A de bonnes bases pour un vol calme et régulier.

Quelques erreurs graves peuvent être reprochées aux organisateurs. Connaissant les conditions météorologiques naturellement difficiles de l'Irlande du Nord, il est incompréhensible qu'on mette des modèles coûteux et sophistiqués sous des tentes, alors que des hangars neufs auraient été utilisables. L'explication se trouve certainement dans les mauvaises relations entre le groupement modéliste local et les autorités de la place d'aviation. Malgré tout, on accepte mal qu'en toute connaissance de cause, on accueille ainsi 90 à 100 modélistes du monde entier qui se sont minutieusement préparés et ont investi des montants importants pour ces championnats du monde. Il serait malgré tout injuste de mettre toute la faute sur l'organisateur. L'organisation faitière IJMC ne peut se voiler la face en déclarant «tout a été préparé, chaque étape de l'organisation contrôlée et réalisée conformément par l'organisateur». On a démontré ainsi qu'une collaboration professionnelle de l'IJMC est nécessaire et importante, pour éviter à l'avenir de pareilles mésaventures.

Parallèlement, il est d'autant plus agréable de constater que notre équipe suisse a été dirigée professionnellement et socialement de main de maître. La paire Evi et Edgar Bruhin ont dirigé pour la 4^e fois l'équipe et ils méritent nos remerciements pour cette performance. Ils ont été pour moi, avec les supporters et nos fans qui ont voyagé avec nous, l'élément marquant de ces championnats du monde. Evi a gagné son surnom de «Honey Bunny» et il faudra encore trouver un surnom pour Edgar.