Compétition de planeurs de pente pour la Coupe du Teck

Cela témoigne de l'enthousiasme avec lequel les modélistes reviennent sans cesse sur ce site de vol idéal, situé au pied du château de Teck, pour se mesurer les uns aux autres dans le cadre de compétitions sportives. Le site de Teck est ancré dans la tradition. Dès les années 1920, les modélistes et les « grands » pilotes de planeurs s'y retrouvaient pour profiter des courants ascendants favorables du versant. Le Teck, situé aux portes de Kirchheim et donc, entre nous, également considéré comme la « montagne locale » de la société Graupner, bénéficie d’une situation géographique exceptionnellement pratique : à seulement quelques kilomètres de la grande axe nord-sud, l’autoroute Stuttgart-Munich. Le site de vol du Teck, un sommet dégagé à la lisière du Jura souabe, compte parmi les plus magnifiques sites de modélisme aérien qui soient. Par temps clair, comme ce fut le cas cette année, le regard porte loin dans la vallée, vers les localités d’Owen, Dettingen et Kirchheim, et s’étend jusqu’à la région de Nürtingen et de Stuttgart. Au nord-est, les anciens monts impériaux de Hohenstaufen, Stuifen et Rechberg se dressent au-dessus des crêtes.

Le concours de la Coupe Teck comprend trois manches. Les trois manches sont prises en compte pour le résultat final. Chaque manche dure au maximum 200 secondes. Un temps de vol exactement égal à 200 secondes rapporte 200 points. Des pénalités sont infligées en cas de dépassement du temps imparti, ainsi que lorsque le temps requis n’est pas tout à fait atteint. En plus des points de vol, des points sont attribués pour l’atterrissage qui suit, dans un cercle de 25 mètres. L’atterrissage doit avoir lieu le plus près possible du centre du cercle. Un atterrissage précis rapporte un maximum de 50 points. Chaque mètre d'écart par rapport au centre, mesuré à partir du nez du modèle, entraîne une pénalité de 2 points. Aucun point d'atterrissage n'est attribué pour un atterrissage en dehors du cercle de 25 mètres.

Ces dernières années, la compétition pour la Teckpokal avait été marquée par des conditions de vent défavorables ou par l'absence totale de vent, de sorte que les modèles participant à cette compétition de vol de pente devaient être mis en altitude par un décollage en hauteur. Cette année, en revanche, les conditions étaient presque idéales. Le vent soufflait régulièrement du sud-ouest. Cela a généré des courants ascendants sur la pente, mais juste assez pour maintenir un certain suspense : le modéliste parviendra-t-il à rejoindre la zone de courants ascendants, ou ne réussira-t-il pas à atteindre son temps imparti ? De nombreux modélistes n’ont pas réussi à s’intégrer dans la zone de courant ascendant. Ils ont dû récupérer leurs modèles en contrebas du point de décollage avant que ceux-ci ne perdent davantage d’altitude, ou bien ils ont dû atterrir loin en contrebas, dans la plaine, après une chute en piqué.

Sous un soleil radieux qui a brillé tout au long du week-end, les décollages se sont enchaînés les uns après les autres, si bien que les quelque 330 participants ont effectué près de 1 000 décollages et atterrissages. Cela montre bien que l'organisation a fonctionné comme sur des roulettes, sans accroc et sans agitation. Une équipe bien rodée de près de 50 bénévoles s'est chargée des tâches nécessaires : chronométrage, distribution des émetteurs, direction de la compétition, tâches administratives et mesures sur le cercle d'atterrissage. C’est caractéristique de la compétition de la Teck : au vu du nombre de participants, il s’agit d’une compétition gigantesque. Mais ici, l’ambiance est familiale. Aucune réglementation stricte n’est nécessaire, ni aucune organisation à grande échelle avec des agents de sécurité et tout le tralala que l’on trouve habituellement dans les grandes compétitions. Les concurrents font preuve d’une grande discipline et contribuent eux-mêmes au bon déroulement de l’événement.

La compétition organisée à Teck est désormais devenue un grand rendez-vous international. Outre une délégation venue du nord de la Suisse, un groupe important de participants français et des participants autrichiens y ont également pris part. Les participants de la RFA venaient aussi bien du sud de l'Allemagne que du nord de la ligne du Main.

Le vent soufflait de manière constante contre la pente. Tous les participants bénéficiaient ainsi de conditions largement identiques. Mais cela ne signifie en aucun cas que la victoire a été offerte sur un plateau au concurrent. La zone d’atterrissage était aménagée derrière la crête de la colline. À cet endroit, à l’abri du vent, le flux d’air était tourbillonnant et imprévisible. Ce vent descendant traître a causé la perte de nombreux modèles, bien qu’ils disposaient, selon l’opinion générale, d’une hauteur d’approche plus que suffisante pour atteindre la zone d’atterrissage. Face au vent violent qui descendait derrière le sommet de la colline, les modèles lents ne parvenaient pratiquement plus à avancer. Malgré une grande hauteur d’approche, ils n’atteignaient plus le terrain d’atterrissage. Certains sont même restés coincés dans la cime des arbres qui bordaient la pente au nord.

Cette année, les planeurs de pente rapides ont été favorisés par les conditions météorologiques, et leurs propriétaires ont su tirer parti de ces avantages. Des modèles de tous types et de toutes tailles étaient au départ. Conformément au règlement, la limite maximale était fixée à 5 mètres d’envergure et à un poids maximal de 5 kg. C’est lors de l’atterrissage que l’on a pu voir qui connaissait bien la Teck. Presque aucun des participants n’a réussi à obtenir le score maximal de 250 points, bien que les courants ascendants en haut de la pente fussent plutôt favorables. Les modélistes locaux, qui connaissent bien toutes les subtilités de la Teck, ont pu mettre à profit leur grande expérience. Les modèles rapides, capables de progresser malgré le fort vent de face au-dessus du terrain d’atterrissage, ont eu l’avantage cette année.

Cette année, les jeunes ont participé de manière particulièrement massive au concours. Cela montre clairement à quel point l'aéromodélisme continue de gagner en popularité auprès des jeunes. Les jeunes ont réalisé des performances tout à fait remarquables, comparables à celles des seniors. Dans les catégories de haut niveau, ils ont même surpassé les «vieux» messieurs (plus de 45 ans) ou les ont égalés.

En fin d'après-midi samedi, deux manches avaient été disputées ; tous les participants et les nombreux bénévoles se sont donc retrouvés dans la soirée, à l'invitation de M. Graupner, à la Teckhalle d'Owen, au pied du Teck. Un dîner commun y a été organisé, suivi d'une soirée conviviale avec danse. Le dimanche matin, place à la ligne d'arrivée. Le groupe de tête n'était séparé que par quelques points, ce qui a donné lieu à une finale palpitante que Klaus Reh a su remporter. C'est déjà la troisième fois, à quelques années d'intervalle, qu'il remporte la Coupe du Teck. Lors du spectacle aérien qui a suivi la compétition, Klaus et Heinz Reh ont présenté un vol en formation avec leurs planeurs rapides, l’une des plus belles démonstrations que j’aie jamais vues avec des modèles réduits de planeurs : loopings et virages, tonneaux et vol à l’envers, exécutés avec précision à une distance très réduite les uns des autres. Les nombreux spectateurs (dont le nombre était estimé à plusieurs milliers) ont été enthousiasmés par la précision des démonstrations aériennes présentées. Cette année encore, le Teck a été une attraction de tout premier ordre.