Une phacoémulsification aux sept facettes

« Le vol à voile F3 est une discipline aux sept visages », explique Markus Schneuwly. Différents modèles sont utilisés dans chacune des catégories, et les épreuves sportives varient également. Mais expliquer ici toutes ces catégories dépasserait le cadre de cet article. Nous recommandons aux personnes intéressées de consulter le site web <https://www.modellflug.ch/DE/cont/34>. On remarque notamment que la section « RC Fallschirm » fait partie de cette commission technique. Cette décision a été prise il y a plusieurs années, explique M. Schneuwly. « C’est une catégorie intéressante, cela ne me pose aucun problème de m’en occuper. »

La commission technique F3-vol à voile compte sept membres. « Le plus grand défi au sein de ma commission, c'est qu'elle regroupe sept catégories et que je dois faire cohabiter des pilotes âgés de 10 à 90 ans », explique Schneuwly. Environ 120 pilotes participent à des compétitions nationales, et environ 65 à des compétitions internationales. « Certains de nos pilotes ont de grandes ambitions sportives, allant jusqu’à dire “Je veux gagner” ou “Je veux devenir champion du monde”. Lorsque des pilotes aussi ambitieux se retrouvent au sein d’une même équipe nationale, cela peut être source de motivation, mais aussi entraîner des frictions, explique M. Schneuwly. « L’une de mes missions consiste à veiller à ce qu’ils se respectent mutuellement et agissent en équipe. Cela demande souvent beaucoup de tact. »

La mise en place de règlements de compétition, la mise à jour des informations sur le site web de la SMV et la participation à de nombreuses réunions occupent le président de la Fako. Il rencontre les membres de la Fako quatre fois par an. « Je les laisse travailler de manière relativement autonome. Ils doivent me faire part de leurs difficultés et me signaler quand ils ont besoin d’aide. » De temps à autre, M. Schneuwly reçoit des demandes concernant des sujets qui n’ont pas grand-chose à voir avec la Fako, mais qui sont néanmoins importants et nécessitent son intervention. Par exemple, lorsqu’il s’agit de préserver les sites de vol. C’est notamment le cas lorsque des pentes jusqu’alors utilisées sont sur le point d’être recouvertes d’installations photovoltaïques…

Pour Schneuwly, lutter contre le vieillissement de la discipline consiste à attirer de jeunes pilotes et de nouveaux compétiteurs. Sa recette : motiver son entourage à venir assister à une compétition. « Cela permet d’être au contact des gens et de présenter ce sport directement sur place à ceux qui s’y intéressent. L’idéal serait que des groupes se forment dans tout le pays pour organiser des compétitions. La Fako organise les championnats suisses et aide les clubs à mettre en place des compétitions. » Il s’épargne ainsi un regard rétrospectif déçu lorsque le succès se fait attendre. « Il faut se réjouir de chaque personne qui vient, sans poser de questions. » Outre les jeunes pilotes, il faut également des directeurs de course et des chronométreurs. Il faut beaucoup de persuasion pour les trouver.

Schneuwly participe aux catégories F3J et F3L. Il organise également lui-même des compétitions. « J'ai commencé par organiser une ou deux compétitions d'entraînement par an. Plus tard, le Fribourg-Trophy, une compétition de l'Eurotour, est venu s'y ajouter. » Il y a sept ans, on lui a proposé de rejoindre la Fako. Il a accepté car, comme il le dit lui-même, on obtient ainsi davantage qu’en se contentant de râler en coulisses. « Un jour, mon prédécesseur, Ruedi Schaub, m’a demandé si je souhaitais prendre la présidence de la Fako. Remplacer Ruedi, qui a laissé une empreinte de taille 99 dans le monde du vol à voile F3 – en suis-je capable ? », s’est-il demandé. Sachant que la seule façon de le découvrir était d’accepter le poste, il a donné son accord. « Et y parvient-il ? », demande la journaliste. « Eh bien, après quatre ans à la présidence, je peux dire qu’il est tout à fait possible d’atteindre ce niveau. En tout cas, je ne le regrette pas. » Originaire d’Urtribourg, il a découvert l’aviation dès son plus jeune âge grâce à son oncle et à son cousin, tous deux pilotes de planeur passionnés, dont il admirait les exploits. Il ne s’est pas lui-même installé dans le cockpit, mais s’est lancé dans l’aéromodélisme à l’âge de 18 ou 19 ans. Mais par manque de temps, il a rapidement fait une pause, jusqu’à ce que ses enfants soient plus grands. « Cela fait déjà plus de 35 ans », dit-il en souriant, avant d’ajouter : « Aujourd’hui encore, je dois parfois tenir compte de ma famille, car elle occupe une place importante dans ma vie. » Pour se détendre et se vider la tête – lorsque les questions liées à l’aéromodélisme l’occupent un peu trop –, une balade de 50 km en vélo électrique n’a pas de prix pour lui. C’est là qu’il puise son inspiration et son énergie, notamment pour l’organisation des championnats du monde qui se tiendront l’année prochaine à Düringen. Il faut au moins huit nations pour que cet événement puisse avoir lieu. Les motiver constitue également un défi. Mais c’est aussi la meilleure publicité qui soit pour l’aéromodélisme.