Swissliga: pilotage de précision à Romont

La catégorie F3A est une des plus anciennes catégories de la FAI. Les qualités requises pour un pilote coïncident avec les valeurs que veut exporter la Suisse à l'étranger: qualité, précision, rigueur, discipline, assiduité, constance, innovation, exigence ...

Le concours se déroule dans un premier temps en une série de 3-4 manches qualificatives débouchant sur une finale à 6 pilotes. Le programme de vol en finale est identique au programme utilisé lors des finales des championnats européens ou mondiaux pour préparer les pilotes aux futures confrontations internationales. De plus chaque année, les pilotes de l'équipe suisse doivent aussi participer à un concours à l'étranger. Cette année, c'est une compétition internationale à Hainault en Belgique qui va les faire se frotter à des juges européens pour qu'ils puissent se rendre compte des différences de jugement hors de nos frontières. Le champion suisse Sandro Matti est l'actuel détenteur du trophée belge devant Christophe Paysan le Roux, multiple champion du monde.

Pour arriver à un niveau élevé, les pilotes peuvent effectuer jusqu'à 1000 vols d'entraînement par année. Mais une structure d'entraînement rigoureuse porte ses fruits puisque la Suisse est aussi championne d'Europe par équipe. Les juges qui notent et commentent les figures avec les pilotes participent activement au succès dans les compétitions de haut niveau. Isolé dans leur tente un peu à l'écart, ils sont à saluer car, noter une journée entière les mêmes programmes de figures exige une énorme concentration dans une tâche répétitive. Leurs notes sont instantanément transmises sur le réseau et visibles immédiatement par tous sur le Net.

Les modèles étaient, à une exception près, issus du commerce et électriques. On recherche une symétrie (neutralité) dans le vol, aussi on rencontre des biplans et de plus en plus de monoplans dotés d'appendices en dessus et souvent maintenant en dessous des ailes qui reproduisent les avantages du biplan. Même le train d'atterrissage fixe participe aux effets aérodynamiques recherchés sur ces avions. Les bords de fuites sont étonnamment épais pour un néophyte, mais sont aussi ainsi bénéfiques. Les constructions sont si parfaites qu'on distingue à peine les ailes moulées de celles en structure. Quant à l'unique construction personnelle, elle reçoit toute mon admiration. Le fuselage est découpé en styropor, coffré puis évidé!

Que serait une réunion en Suisse romande sans infrastructure culinaire? Le comité du GAM Romont était aux petits soins avec ses hôtes leur proposant un délicieux repas dans une ambiance conviviale à l'intérieur d'un cabanon superbe. La volonté de réunir tous ces pilotes majoritairement suisses alémaniques en Suisse romande entretient l'espoir de voir se développer chez nous des vocations. Bravo pour cette initiative!

La 2^e manche de cette Swiss-liga se déroulera dans le Seeland les 22/23 août.

(résultats sur: https://www.modellflug.ch/events.aspx?Event=5831&lang=FR)