Comme sous le règne de l'empereur romain Auguste

Vers l'an 6 avant J.-C., l'empereur Auguste aurait ordonné que tous les habitants de l'Empire romain soient recensés par leur nom dans des listes. Un tel recensement, appelé « Census », aurait servi à la perception des impôts.

L'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) prévoit, dans son projet de réglementation sur les drones, que les pilotes de modèles réduits doivent être enregistrés (ce qui coûte actuellement 26,75 euros en Allemagne, sous la forme d'un « certificat de compétence » obtenu via un test en ligne).

Il faut lutter contre la règle interdisant à nos modèles de s'élever à plus de 120 m – certaines zones réservées aux clubs d'aéromodélisme faisant exception. Cela reviendrait en effet à imposer une adhésion obligatoire, ce qui serait certes contraire à la Constitution, mais qui est constamment accepté par nos responsables politiques en raison d’un afflux de réglementations européennes.

Pas question de procédures d'autorisation ! Que ce soit pour certains modèles réduits d'avions, pour des sites de vol de pente ou une bande de prairie pour décoller et atterrir ; pour un beau vol thermique à plus de 120 m. En règle générale, multiplier les réglementations n'améliore en rien la sécurité. Bien au contraire. Pour les modélistes suisses, l’OAV (ordonnance du DETEC sur les aéronefs de catégories particulières) réglemente depuis des décennies la pratique du modélisme aérien – uniquement là où cela est nécessaire. De légères adaptations liées aux nouvelles technologies ont été apportées sans formalités administratives. Des procédures d’autorisation plus poussées entraîneraient une avalanche de nouvelles réglementations et de contrôles. Les responsables politiques doivent absolument soutenir les dispositions actuelles de l’OAP.

Si vous pensez que ce sont uniquement les fonctionnaires des autorités de régulation nationales et internationales qui nous compliquent la vie, à nous, les amateurs d’aéromodélisme, vous devez revoir votre jugement : ainsi, la FAA (Federal Aviation Administration) américaine a autorisé le site de vente en ligne Amazon à mener des essais de drones de livraison. L'autorité a d'abord hésité, mais Amazon a intensifié la pression sur le gouvernement et menacé de délocaliser le développement de ces appareils à l'étranger (comme nous le savons dans notre propre pays, ce genre de menaces fonctionne toujours !) Le groupe réclame un espace aérien qui lui soit réservé pour les drones de livraison, entre 61 et 122 m au-dessus du sol. Chez nous, les drones utilisés dans le secteur de la logistique auront plutôt une utilisation limitée. Outre Amazon, la Poste, DHL, Mercedes, Alibaba, etc. s’y intéressent également. Sans parler des « taxis aériens », qui exigeront leur propre espace aérien. Il m’apparaît donc assez clairement quel contexte hautement commercial nous avons affaire – et auquel nous serons encore confrontés. Après la « guerre de la sécurité », nous assisterons à l’ouverture d’un deuxième front autour des utilisateurs les plus puissants de l’espace aérien inférieur.

La bataille pour l'espace aérien inférieur devrait encore nous occuper pendant de nombreuses années. Nos autorités ne sont pas tenues de renforcer la VLK, car celle-ci a largement fait ses preuves. Cependant, comme d’autres futurs utilisateurs de l’espace aérien, ayant d’importants intérêts économiques, exerceront des pressions sur le DETEC pour qu’il applique les règles de l’UE, nous devons agir dès aujourd’hui sur le plan politique. Nous devons empêcher que nos responsables politiques, et par conséquent l’OFAC, ne cèdent. Il nous faut plus que jamais agir avec discernement.