3e édition de la Coupe Militky internationale de vol à propulsion électrique, 1976, Pfäffikon/ZH

En haut à gauche :
à droite au premier plan, Wolfgang Schwarze avec son modèle de voltige « E-Falke ». Seul modèle Akrom de la compétition, il était équipé de moteurs trapus et d’hélices repliables.

En haut à droite :
Ernst Tscheulin, vainqueur de la catégorie « planeur électrique », fait décoller un « Mosquito ». Ce modèle, dont nous publierons prochainement un compte-rendu d'essai, a été le plus utilisé lors du rassemblement de Pfäffikon.

Au centre à gauche :
Heinz Elsässer est le vainqueur de la catégorie « acrobatie aérienne électrique ». Son modèle est propulsé par un moteur spécialement développé pour l’aviation électrique par le physicien Heinz Keller. Cependant, il nécessite comme source d’énergie 20 accumulateurs nickel-cadmium coûteux (contre 10 à 14 habituellement).

En bas à gauche :
Heinz Elsässer a été le seul à réussir un décollage au sol depuis la piste en herbe accidentée.

En bas à droite :
la coupe technique a été remportée par les participants du club d’aéromodélisme Helmut Kermess de Munich. Leur modèle E’MOS est presque entièrement (seulement 7 pièces en bois) fabriqué en fibre de verre renforcée (époxy). À gauche, Hans Schumacher, troisième de la catégorie « planeur électrique ». À droite, Alexander von Wunschheim.

En haut à gauche :
un modèle Akrom des frères Giezendanner équipé d'un moteur arrière.

En haut à droite :
vol hors compétition : le modèle biréacteur de Mario Waldmeier, de Pfäffikon.

Au centre à gauche :
ce qui semblait encore récemment relever de l'utopie : un modèle réduit d'avion électrique à train d'atterrissage escamotable. Son constructeur est Gerd Schweidler, de Zumikon.

Au centre à droite :
le modèle E'MOS des invités munichois est doté d’ailes elliptiques. Andreas Westphal prépare son modèle pour le décollage.

En bas à gauche :
le modèle d’Helmut Schenk est porteur d’avenir pour le développement à grande échelle de la voltige aérienne électrique : les moteurs sont très abordables et 10 cellules de batterie de 1,2 Ah suffisent comme source d’énergie.

En bas à droite :
Le bonheur des uns fait le malheur des autres : les restes des modèles qui se sont écrasés sont des trophées très prisés des spectateurs et des fans.

Les notes indiquées entre parenthèses ( ) correspondent aux résultats à retirer.

Catégorie A : voltige aérienne électrique

• 1. Elsässer Heinz, Alzenau/RFA, 390 (370)
• 2. Gerd Schweidler, Zumikon/Suisse, 380* (380)
• 3. Schenk Helmut, Pforzheim/RFA 380* (360)
• 4. Schwarze Wolfgang, Heiningen/RFA, 380* (350)
• 5. Giezendanner Bruno, Pfäffikon/Suisse, 330* (310)
• 6. Geist Fritz, Offenbach/RFA 330* (290)
• 7. Levin Hans-Dieter, Wiesbaden/RFA, 310 (270)

* Pour les places 2 à 6, le résultat à retirer a dû être pris en compte pour le classement.

Catégorie B : vol à voile électrique

• 1. Ernst Tscheulin, Owen-Teck/RFA 608 (342)
• 2. Geist Fritz, Offenbach/BRD597 (425)
• 3. Schumacher Hans, H. Kermess/RFA 592 (592)
• 4. Lamparter Walter, Dettingen/BRD588 (547)
• 5. Schwarze Wolfgang, Heiningen/BRD587 (478)
• 6. Alex von Wunschheim, H. Kermess/RFA 572 (546)
• 7. Sticha Günther, Offenbach/RFA 547 (412)
• 8. Ruedi Weeber, Bülach/CH537 (323)
• 9. Sommer Roland, Pforzheim/RFA 528 (493)
• 10. Levin Hans-Dieter, Wiesbaden/RFA 513 (355)
• 11. Volkart Martin, Pfäffikon/CH510 (330)
• 12. Tapernoux François, Affoltern/Suisse, 507 (488)
• 13. Westphal Andreas, H. Kermess/RFA, 498 (382)
• 14. Schweidler Gerd, Zumikon/CH483 (270)
• 15. Hersperger Roland, Meilen/CH, 455 (450)
• 16. Bruno Giezendanner, Pfäffikon/CH, 447 (390)
• 17. Schenk Helmut, Pforzheim/RFA, 396 (304)
• 18. Entzeroth Hans, Zumikon/CH373 (249)
• 19. Herrmann Rudolf, Pforzheim/RFA 360 ( 50)
• 20. Oberle Fritz, Pfäffikon/CH307 ( —)

La coupe (Militky-Cup) récompensant la « conception la plus intéressante et la plus innovante » a été décernée au club d'aéromodélisme Helmut Kermess e.V., de Fürstenfeldbruck/RFA, pour son modèle de planeur électrique.

Organisation : MG Pfäffikon