9e Championnat du monde d'acrobatie RC 1975

À l'époque, la MFK avait salué l'idée et l'initiative, mais souhaitait, selon ses propres termes, « ne pas froisser les Italiens en leur faisant concurrence ». De plus, disait-on, le temps pressait pour déposer une candidature (en réalité, l'époque n'était pas beaucoup plus récente qu'aujourd'hui). Malgré tout, on a commencé à étudier différents aérodromes susceptibles de convenir à cet événement. La section de Zurich et la région 5 se sont penchées sur les aérodromes de Lachen et de Schänis, tandis que M. Wirz, du secrétariat central de l’Aéro-Club, a promis d’étudier les possibilités offertes par l’aérodrome de Dübendorf (lieu d’organisation du 1er championnat du monde de F3A en 1960). L’aérodrome militaire de Dübendorf, cela ne fait aucun doute, constituerait en tout état de cause la solution la plus optimale. Cependant, depuis 1960, non seulement les directeurs, rédacteurs et secrétaires centraux de l’AeCS se sont succédé à un rythme soutenu, mais l’administration des aérodromes militaires ne semble plus entretenir avec l’aéromodélisme la même relation qu’« autrefois ».

Parallèlement, la région 5, sur les conseils de Hannes Steiger, président de section, a pris contact avec les modélistes bernois, et notamment avec leur responsable régional, Edwin Wellenzohn. L’aérodrome de Berne-Belpmoos, estimait Steiger, conviendrait très bien. Avec beaucoup d’engagement et d’initiative, Edwin Wellenzohn a alors entamé, parallèlement à nos efforts, les négociations avec les instances compétentes. Dans la région de Zurich, l’aérodrome de Lachen s’est peu à peu imposé comme une option, et nous avons bénéficié d’un excellent soutien et d’une mise en relation de la part de Franz Meier-Patton, qui entretient des relations amicales avec le groupe d’aviation local. L’accord du groupe d’aviation d’Ausserschwyz était acquis, ce dont nous tenons aujourd’hui à les remercier tout particulièrement. Bien que les conditions à Lachen fussent excellentes à bien des égards, il faut, par souci d’objectivité, préciser que l’aérodrome de Berne-Belpmoos, de par sa taille et ses installations existantes, offre naturellement bien plus. Cela a sans doute joué un rôle déterminant dans la décision de la MFK de choisir Berne au printemps 1974. Bien qu’aucune autorisation officielle de l’Office de l’aviation civile n’ait encore été délivrée à ce jour (nune nid gschprängt…), il convient de féliciter la MFK et l’AeCS pour cette décision. Non seulement le directeur de l’aérodrome a fait preuve dès le début d’un grand enthousiasme et d’un idéalisme sans faille pour ces championnats du monde, mais il en va de même pour l’aérodrome lui-même, le cadre naturel environnant et, surtout, la ville de Berne, où seront hébergés les participants et les supporters venus du monde entier.

Lieu :
Aérodrome de Berne-Belpmoos

Date :
du 8 au 13 septembre 1975

Programme :
lundi 8 septembre : arrivée des participants, contrôle
des modèles réduits, contrôle des émetteurs, vols
d'essai officiels ; mardi 9 septembre : contrôle
des modèles réduits ; mercredi 10 septembre : 1re manche
; jeudi 11 septembre : 2e manche
Vendredi 12 septembre : 3e manche
Samedi 13 septembre : 4e manche
, proclamation des résultats, banquet
Dimanche 14 septembre :
éventuellement journée aérienne, retour.

Organisateur :
Aéro-Club de Suisse
, pour le compte de la Fédération Aéronautique Internationale

Parrainage :
le conseiller fédéral Willi Ritschard