Vol à voile radiocommandé, catégorie F3B, à Interlaken

Après l'enregistrement et l'identification des pilotes, le premier passage a débuté à 13 heures. Grâce à un temps estival et à de bons courants thermiques, de nombreux records ont été battus dans la discipline A et lors du vol de distance qui a suivi. Au total, six manches étaient prévues, comprenant chacune deux disciplines, soit A + B, soit A + C.

Alors que samedi après-midi, les pilotes se disputaient les points dans de bonnes conditions, dimanche s’est transformé en véritable bataille contre la pluie. Les rares minutes où il ne pleuvait pas à verse étaient peu nombreuses. Je pense qu’aucun concurrent n’a pu effectuer tous ses vols au sec. Mais même dans ces conditions difficiles, on a pu observer de nombreux vols optimaux dans les trois disciplines, et plusieurs milliers ont été enregistrés.

En raison du mauvais temps, deux manches ont littéralement été annulées, et la compétition a dû être interrompue après quatre manches. Le classement détaillé, qui présente les résultats de chaque vol, donne suffisamment d’informations sur le déroulement de la compétition en termes de points, ce qui me permet de m’abstenir de tout commentaire approfondi. Il convient de souligner la performance brillante du vainqueur et du deuxième, qui ont atteint une moyenne de 900 points sur les huit vols – et ce, en grande partie dans des conditions météorologiques froides, humides et peu clémentes – chapeau bas !

Si un concurrent avait la malchance – et ce fut le cas de nombreux grands noms du modélisme F3B – de réaliser un mauvais vol, ses chances de victoire s’envolaient. Cette année, on ne pouvait se permettre aucune erreur. Si les choses tournaient mal, si l’on ne dépassait pas cinq ou six tours en vol de distance, on faisait automatiquement partie des malchanceux. Mais bon, le vol à voile nécessite toujours un peu de chance, même s’il semble parfois que ce soient toujours les mêmes qui se retrouvent en tête.

Même le vainqueur a déclaré, après avoir réussi un « Tausender » : « J'ai eu de la chance ». C'est ainsi que ça doit être, et si beaucoup ont les nerfs à fleur de peau et doivent se soulager rapidement avant le départ, cela fait aussi partie du jeu : la fièvre de la compétition ! Mais n’oublions pas que cela doit rester un moment de détente, une activité de loisirs, même s’il y a des médailles en jeu. Un seul peut être vainqueur ; mais tous ceux qui ont pu participer ont gagné, car ils se sont battus et ont tout de même pris part au championnat suisse. Malgré la pluie et le froid, ce fut un moment agréable et intéressant ; mais lorsque le président régional a évoqué, dans ses remarques finales, un peu plus de tolérance et de camaraderie, il n'avait pas tout à fait tort.

Côté modèles, on n’a rien vu de nouveau, sauf chez les Bâlois, toujours prêts à tenter de nouvelles expériences ; mais si des Brillants et des Cumulants sont encore au départ des championnats F3B, c’est qu’ils se battent pour une cause perdue.

Ce qui m'a le plus étonné personnellement, c'est le modèle de grande envergure du vainqueur. Si beaucoup pensaient qu'il n'y avait pas de vitesse à en tirer, ils se sont trompés : 13,0 s. Mais bon, ce n'est pas seulement le modèle qui compte au final, tout le monde le sait désormais.

L'organisation d'un championnat suisse nécessite beaucoup de travail préparatoire et d'organisation. Nos remerciements et notre reconnaissance vont aux organisateurs, en particulier au président de la MG Interlaken, Rudolf Augstburger, et à ses collaborateurs. Outre l'important travail de préparation, il a fallu beaucoup de persévérance pour, malgré le temps exécrable, tenir les miroirs et chronométrer pendant des heures, mais tout s'est très bien passé. Merci beaucoup !

Markus Burkhard