Pente du RCS à Raten

Organisateur : Région 5

En raison d’une succession de circonstances malheureuses (mauvaises conditions météorologiques, malentendus, etc.), la tenue du championnat suisse de vol de pente de cette année semblait compromise. Personne ne semble vouloir sérieusement proposer de reporter les championnats suisses à l’année prochaine, sinon nous risquerions de devoir organiser en 1990 deux cents championnats suisses des années précédentes.

On avait reproché aux Tessinois de ne pas avoir prévu de date de report (après tout, il fait toujours beau au Tessin !) et, par conséquent, le numéro de téléphone d’information faisait également défaut, même si ce numéro ne peut à lui seul faire des miracles et qu’un long trajet pour rien constitue un risque normal dans le domaine du vol à voile de pente RC. Or, lors de la deuxième édition de la compétition, prévue en Suisse centrale (à Stans) et qui aurait dû être organisée par des camarades de la région 3, le numéro de téléphone en question n’a certes pas manqué, mais la date de report, elle, faisait défaut. On a au moins épargné cette fois-ci aux pilotes de vol de pente tourmentés de longs trajets en voiture pour rien, car ce dimanche-là, de violentes tempêtes d’automne ont balayé notre pays, mais pour le reste, on a fait preuve de la même sagesse qu’auparavant et quelques dimanches d’automne aux températures estivales se sont écoulés sans être mis à profit. Finalement, nous avons tout de même réussi à rallier quelques bénévoles infatigables pour sauver le championnat suisse. Le groupe de travail chargé des compétitions F3B dans la région 5, sous la direction de Hans Dangelmeier, du RCSG-Mörsburg, a rapidement rassemblé suffisamment de bénévoles pour pouvoir annoncer à la hâte une nouvelle édition de la compétition. Le site de la compétition, situé au col de Raten, ne peut certainement pas être qualifié sans réserve d’idéal

. Trois critères ont toutefois incité l'organisateur à choisir ce site :

1. Un accès praticable en hiver et suffisamment de places
de parking ; 2. La possibilité
de voler dans les deux principales conditions météorologiques ; 3. Un restaurant (restauration, possibilité de se réchauffer, toilettes)

Les points un et trois jouent bien sûr un rôle particulièrement décisif à cette période de l’année (mi-novembre), selon les conditions météorologiques. À mon goût (de novice), j’aurais apprécié que la plate-forme de décollage soit un peu plus surélevée, ce qui aurait permis de rechercher les courants ascendants avec plus d’audace. Il y avait donc peu de place pour l’expérimentation, car même de faibles pertes d’altitude du modèle finissaient par se répercuter sur les points et le classement. Mais on ne peut pas toujours tout avoir, et il existe certainement encore suffisamment d’occasions et de compétitions où d’autres groupes pourront mettre en valeur leurs superbes sites de vol de pente de manière plus impressionnante qu’avec ces mots qui, en pratique, n’apportent pas grand-chose : « il faudrait, on devrait, on pourrait… »

Comme déjà mentionné, ni la surélévation du site de décollage ni la force du courant ascendant n’étaient telles que le pilote puisse se permettre la moindre erreur, même minime. Il fallait un vol plané aussi économique que possible, à des vitesses de vol moyennes.

Alors que le vent soufflait encore clairement de l’ouest ce matin-là, il a lentement tourné vers le nord dès le début de la compétition. Ainsi, un coin du triangle s’est progressivement retrouvé sous le vent. Ceux qui s’aventuraient trop loin vers le sud-ouest étaient pratiquement perdus d’avance. Vers la fin de la première manche, le vent soufflait de plus en plus fort autour de la colline, de sorte que le site de décollage se retrouvait par moments fortement exposé à des courants descendants. Le décollage est devenu problématique. Pendant ce temps, une averse de neige s’est également mise à tomber et le terrain s’est tellement embrumé qu’une interruption a dû être acceptée. Dès ce moment-là, on a envisagé de déplacer le parcours vers le versant ouest, prévu dès le départ. Mais une inspection sur place a clairement montré qu’à ce moment-là, le vent poussait le brouillard vers la pente, de sorte que la mauvaise visibilité ne permettait pas un déplacement prématuré du parcours dès la première manche. Le classement par groupe aurait en effet présenté le grand avantage de permettre de changer de versant ou de parcours au cours d’une même manche.

Peu avant midi, le temps s’est alors amélioré presque d’un seul coup. Un soleil radieux perçait à travers les nuages de neige qui s’étaient dissipés. Cette situation météorologique s’est progressivement installée, et en l’espace de 30 minutes, le site de vol s’est dévoilé sous un ciel d’un bleu éclatant, offrant une vue fantastique sur l’Altmatt et jusqu’à la région d’Ybrig. Cette amélioration rapide du temps a agi comme un signal pour l’organisation : dans la bonne humeur, avec beaucoup d’humour et de rires, les deux tentes (dépôt des émetteurs et contrôle aérien) ainsi que tout le matériel ont été déplacés vers le

Transporté à travers la colline et remonté. La liaison téléphonique avec le site de décollage, la zone d’atterrissage, le système de sonorisation, etc. ont été réinstallés spontanément et avec beaucoup d’enthousiasme, dans une ambiance de camaraderie dynamique. En un peu plus d’une demi-heure, l’« ancien » terrain d’aviation était entièrement vidé, comme s’il n’y avait rien de plus simple. L’organisation n’était pas pensée dans les moindres détails. Outre le fait que le temps disponible était limité, cette forme de planification « au fur et à mesure » a plutôt bien fonctionné, à condition que tout le monde mette la main à la pâte et ne reste pas obstinément à son poste. Ce changement en valait certainement la peine. Sans cela, un quatrième passage aurait sans doute été possible – mais à quoi bon quatre passages dans une course aller-retour frustrante ? Ainsi, deux passages et un barrage ont tout de même pu être effectués sous un soleil radieux et dans de bonnes conditions. Le magnifique paysage hivernal rayonnant a certainement contribué à la bonne ambiance.