Une compétition acharnée sous une fine pluie rafraîchissante

Le Trophy avait certes été annoncé comme une compétition internationale, l’une des rares dans toute l’Europe cette année. Contrairement aux éditions précédentes, il ne comptait toutefois pas pour la Coupe du monde ni pour l’Eurotour. Depuis le début de la crise du coronavirus, il n’y a pratiquement plus eu de compétitions en F3J, comme dans toutes les autres catégories d’aéromodélisme.

Une motivation suffisante pour l’organisateur Markus Schneuwly. « C’est justement maintenant qu’il ne faut surtout pas baisser les bras », s’est-il dit, et il a pris le risque de mettre sur pied une compétition. Cependant, l’événement n’a pu être programmé qu’à la dernière minute et seulement à la fin de l’automne. Cela n’a été possible que grâce à l’aide active des membres du Modèles Réduits Groupement Fribourg.

Cela s’explique d’une part par les nombreuses incertitudes liées au coronavirus, et d’autre part par les semaines de pluie au printemps et en été. Ces dernières ont notamment eu pour conséquence que l’agriculteur qui mettait le terrain à disposition ne savait pas, jusqu’à trois semaines avant l’événement, si la prairie serait tondue à la date de la compétition.

Le temps s’est montré relativement clément. Malgré des précipitations intermittentes, chaque pilote a pu effectuer au total au moins onze vols comptant pour le classement au cours des deux journées. Comme on pouvait s’y attendre en cette saison, les thermiques étaient toutefois faibles et rares. Les pilotes ont donc dû gagner le plus d’altitude possible dès le décollage. Il fallait également veiller à ne pas perdre de points à l’atterrissage.

Il n’y a pas grand-chose de nouveau à signaler concernant les modèles utilisés : Maxa, Pike et Explorer dans différentes versions.

restent le choix privilégié de nombreux pilotes. La seule nouveauté a été le Prestige 2PK de Samba Model.

Pour la première fois, le départ a été donné à une distance plus courte, soit 130 mètres entre le treuil et la poulie de renvoi. Le règlement prévoyait en réalité une distance maximale de 150 mètres. Les zones d’atterrissage ont été aménagées entre les pistes de décollage. C’était certes un peu nouveau pour tous les pilotes, mais le terrain ne permettait pas davantage d’espace. Samedi à 9 h 30, le coup d’envoi de la compétition a été donné. Sous une pluie fine, le niveau de difficulté était extrême. Des temps de vol de 10 minutes n’ont été possibles que lors de très rares passages.

Le dimanche matin a d’abord commencé dans le brouillard. Mais peu à peu, le soleil a timidement fait son apparition, redonnant le sourire aux pilotes. Car le soleil est généralement synonyme de thermiques ! Après les premiers

Au bout de plusieurs passages d’une durée inférieure à 8 minutes, de légers thermiques ont finalement commencé à se former. À midi, les qualifications pour le fly-off étaient terminées. Après onze tours et un résultat à retirer, l’écart entre la 1re et la 6e place n’était que de 1,1 %, une compétition donc très serrée.

Mais lors de la finale, d’une durée de 15 minutes, tout le monde est reparti de zéro. Bien qu’il y eût un peu de thermique, les pilotes ont joué la carte de la sécurité : aucun n’a osé le décollage court. À l’issue d’un fly-off passionnant en deux manches, c’est Dominique Wettstein (CH) qui s’est imposé. Derrière lui, Thomas Kuebler (CH) et Roland Kurtz (D) ont décroché les places d’honneur. Lors de la cérémonie de remise des prix, la conseillère communale de Düdingen

Marianne Dietrich, responsable des sports, a adressé quelques mots au public et aux pilotes. Pour elle, le Fribourg's Trophy a été un événement très instructif. «On peut aussi parler de formation continue, car je ne savais pas que l'aéromodélisme pouvait se pratiquer sans perturber l'environnement», a-t-elle déclaré.

Après un événement réussi, marqué par une excellente ambiance parmi les pilotes et les bénévoles, il est d’ores et déjà certain que la 4e édition du Fribourg’s Trophy se tiendra l’année prochaine au même endroit, à nouveau dans le cadre de la Coupe du monde et de l’Euro-Contest. La date retenue est le week-end des 21 et 22 mai 2022. ■

*Christian Hunkeler*