F5A-Kunstflug mit Elektromodellen

Tatsächlich hatte das FAI-Reglement in den Achzigerjahren den Elektro-Kunstflug praktisch auf der Basis der F3A-Regeln gehandhabt. Zweimal wurden sogar FAI-Europameisterschaften ausgetragen. Heute hat sich der Elektro-Kunstflug in eine andere Richtung entwickelt. Dies wird – wenn man sich mit F5A-Kunstflug befasst – bald einmal klar: Figuren bleiben Figuren. Hier besteht weder zum Personen tragenden noch zum F3A- oder Segel-Kunstflug ein Unterschied. Loopings bleiben eben Loopings, Rollen sind auch klar usw. Welches sind die entscheidenden Unterschiede zu F3A oder F3M?

1. Nur Elektromodelle sind zugelassen.
2. Die Modelle dürfen höchstens drei Kilogramm schwer sein.
3. Das F5A-Programm wird nicht in einem «ebenen», durch Winkel begrenzten Flugfenster abgewickelt, sondern in einer Box – es wird 3-dimensional geflogen.
4. Jeder stellt sich seine Programme aufgrund seines Könnens aus dem Figurenkatalog selber zusammen. Lediglich der maximale Gesamtkoeffizient und die maximale Anzahl der Figuren sind festgelegt.
5. Das Wenden wird nicht als Figur gewertet, sondern fliessst in den Gesamteindruck ein.
6. Die Figuren sind nur grob definiert und lassen dem Piloten Spielraum zu: z.B. Looping mit Rolle: Die Rolle kann oben oder unten geflogen werden usw.
7. Das Finalprogramm kann mit Musik untermalt werden.

Punktrichter und Zuschauer können ganz verschiedene Programme bewundern – Monotonie besteht keine. Versierte und gut trainierte Konkurrenten wählen eher kürzere Programme, dafür mit schwierigeren Figuren. Umgekehrt entscheiden sich die weniger Geübten für mehr, dafür leichtere Figuren. Ganz besonders im Finaldurchgang sind sehr schöne und spannungsgeladene Programme zu beobachten. Das Ganze mit Musik zu untermalen wird dann schon sehr anspruchsvoll. Der Figurenkatalog besteht aus je einer «Basis-Figur» und drei «Optionen» (Messerflug: sieben Optionen). Zum Beispiel zwei Loopings als Basisfigur mit den Optionen 1: Looping mit Rolle, Option 2: Looping mit Snap und Option 3: Looping-Rosette.

Vor einigen Jahren hatte ich einmal vorgeschlagen, in der Schweiz eine F3A-Klasse zu schaffen mit Modellen bis etwa 140 cm Spannweite – ähnlich wie dies in Japan sehr erfolgreich gehandhabt wird. Wer erfolgreich F3A fliegen will, muss heute ziemlich tief in die Tasche greifen – sonst lasse er es lieber bleiben. Insbesondere für Jugendliche oder auch Modellflieger, die zwar mitmachen würden, aber weniger investieren möchten, hätte eine solche Klasse ihre Berechtigung gehabt. Die Idee fand damals keine Mehrheit in der Kommission – vielleicht waren die kleineren japanischen Modellbausätze bei uns zu wenig populär. Aber im Elektro-Kunstflug können wir heute auf ein fast unermessliches Angebot an Modellen zwischen zwei und drei Kilogramm zu sehr günstigen Preisen (180 bis 350 Franken) zurückgreifen. Auch die Motoren, die drei bis fünfzelligen Lipos sowie die Ladeeinrichtungen sind mit einem Bruchteil der Kosten für eine wettbewerbstüchtige F3A-Maschine zu veranschlagen.

Bereits zum 10. Mal finden die «Open Swiss Electric Flight Nationals» statt. Eine Schweizermeisterschaft – ähnlich wie im Kreisflug –, an welcher die drei offiziellen SM-Klassen in zwei Tagen an einem einzigen Wochenende ausgetragen werden. Dieses Jahr auf dem Flugplatz Erlen der MG Breitenbach. Am Samstag findet der F5B-Segelflug-Wettbewerb statt – für unsere Mannschaft vermutlich der letzte Test vor der WM in Kiew. Am Sonntag die Heli- und Flächenflugzeug-Kunstflugmeisterschaften. Da die Meisterschaften auch für Ausländer offen sind, wird insbesondere die Segelflug-Schweizermeisterschaft gerne auch von Konkurrenten aus den umliegenden Ländern besucht. Dies wertet unsere Meisterschaft auf.

Die Austragung von «reinen» Elektro-Kunstflugwettbewerben nach F3A-Manier, wie dies etwa in Deutschland der Fall ist, war früher bei den grossen Leistungsunterschieden sicher angebracht. Heute muss dies als überlebt bezeichnet werden, da – wie erwähnt – ein Grosteil der F3A-Maschinen ohnehin mit Elektro-Antrieben ausgerüstet sind. Dies führt zu zwei F3A-Klassen, was keinen Sinn mehr macht. F5A-Kunstflug stellt eine neue Kultur im Motor-Kunstflug dar. Ergänzt mit Freestyle-Flügen als Höhepunkt, stellt es auch eine ideale Verbindung zu F6A Airplane Artistic Aerobatics der Aerosports Promotion Classes der FAI her. Am 5. Oktober findet auf dem Flugplatz Pfäffikon ein weiterer internationaler F5A-Wettbewerb statt in Verbindung mit einem Selektionswettbewerb in Artistic Aerobatic (F6A und F6C). Siehe auch Agenda auf Seite 50. Weitere Infos wie z.B. die Figurenzeichnungen auf: www.silentwings.ch

Modelle bis maximal 3 kg

2 × Qualifikationsprogramm
1 × Finalprogramm

Die Punkte des Finalprogramms werden zum besseren Quali-Programm addiert.

*Emil Giezendanner,
Fachkommission Elektroflug*