Salviamo le auto d'epoca!

Nel campo dell’aeromodellismo, con il termine «Oldtimer» si possono intendere sia gli appassionati di aviazione nati prima del 1900, sia i modelli degli aerei pionieristici come Blériot, Blackburn, Etrich e Fokker, oppure ancora le riproduzioni di aeromodelli progettati negli anni ’30, ’40 e ’50. Di seguito ci concentreremo su quest’ultima categoria.

Negli anni ’60 e ’70, soprattutto negli Stati Uniti e in Gran Bretagna, gli appassionati di aeromodellismo con un interesse specifico (in particolare quelli che preferivano i sempre più popolari «mattoni volanti» radiocomandati—

(pönten) hanno unito le forze per far rivivere, con uno sforzo congiunto, qualcosa di un’epoca passata, giunta al termine con l’invenzione del polistirolo espanso. Per loro l’avviamento elettrico era una «novità alla moda» – al contrario, girare per giorni la manovella di un motore a candela o armeggiare con un motore diesel «impantanato» era invece l’essenza stessa del modellismo aeronautico. Consideravano le manovre goffe dei modelli radiocomandati l’opposto di un modello da volo libero disinvolto o di un aereo acrobatico ancorato che volava dolcemente. Negli Stati Uniti nacquero e si fusero diverse associazioni, dando vita alla Society of Antique Modelers (S.A.M.), mentre in Gran Bretagna si formò la Society of Antique Modellers of England (S.A.M.E.). Queste associazioni contano oggi migliaia di soci e, nei bei fine settimana, se ne vedono gruppi sparsi in tutta la nazione. In Svizzera, però, questi «vetture d’epoca» sono ancora praticamente sconosciuti.

In Svizzera l’interesse per i vecchi motori è stato risvegliato soprattutto grazie a Siegfried Schmid. Ma dove sono finiti tutti i Brown Junior, i Dyno, i Micron e i Mill venduti in Svizzera dopo la Seconda Guerra Mondiale? Alcuni sono stati probabilmente salvati da una manciata di collezionisti attivi in Svizzera, ma ce ne sono ancora centinaia dimenticati e arrugginiti in cantine e officine. Lo stesso vale per i modelli semilavorati, i kit di montaggio, i progetti, le riviste di modellismo e le pubblicazioni specializzate, nonché per biciclette e accessori ormai dimenticati da tempo: andate a cercarli!

Quello che segue è un esempio tipico: chi scrive queste righe ha pubblicato un annuncio sulla «Neue Zürcher Zeitung». In una delle poche risposte ricevute è stato offerto un motore americano a candela. Una visita presso il venditore ottantaquattrenne a Bottmingen (BL) ha dimostrato che il motore, considerando il fatto che

acquistato quarant’anni fa a New York, utilizzato solo per un breve periodo e poi messo da parte, era in condizioni eccellenti. Ma anche il modello costruito appositamente per questo motore era ancora perfettamente intatto. Pneumatici sgonfi, alcune crepe nella tela di rivestimento e uno strato di polvere: si tratta solo di dettagli insignificanti. Eppure il venditore si è chiesto se qualcuno potesse esserne interessato. La risposta a questa domanda non può che essere un convinto «sì».

Quindi, la prossima volta che fate ordine nella vostra officina, non buttate via ruote di gomma o eliche di legno di questo tipo, perché c’è sempre qualcuno in grado di offrire una buona sistemazione a oggetti del genere. E un’ultima richiesta: non cercate di «restaurare» questi oggetti – lasciateli così come sono. Chi sarebbe ancora interessato a una sedia d’epoca ricoperta da uno spesso strato di resina sintetica…?

Peter N. Scott