Campionato mondiale di volo libero F1A/B/C 2019 a Lost Hills (USA)

La squadra svizzera aveva deciso di partecipare alla Coppa del Mondo prima dei Campionati del Mondo. L’obiettivo era quello di familiarizzare con il terreno e le condizioni. Una scelta che in seguito si è rivelata azzeccata.

Il campionato è iniziato con la classe F1A. A rappresentare la Svizzera c’erano Dominik Andrist, Christian Andrist e Lauri Malila. La partenza è stata ottimale: tutti e tre hanno raggiunto il tempo di volo richiesto (quattro minuti) nel primo volo. Anche per la seconda manche era previsto un tempo di volo di quattro minuti. Lauri e Christian ci sono riusciti. Nel caso di Dominik, il modello era regolato in modo troppo lento e presentava un leggero pompaggio, per cui non è riuscito a raggiungere il tempo richiesto. Lauri e Christian hanno volato per l’intero tempo previsto fino alla sesta manche. La sesta manche si è rivelata fatale per Lauri. Nonostante una buona partenza e una leggera ascesa iniziale, non è bastato per raggiungere i tre minuti. A questo punto è rimasto solo Christian. Insieme ad altri 31 piloti ha raggiunto il primo flyoff. Il tempo del flyoff è stato fissato a sei minuti. 20 piloti sono riusciti a qualificarsi per il secondo flyoff, tra cui anche Christian. Il tempo di volo è stato aumentato a otto minuti. Dopo l’avvio del tempo di volo, la maggior parte dei piloti ha fatto salire in quota i propri alianti alla ricerca di correnti favorevoli. Anche Christian ha fatto salire in quota il suo aliante. Ha cercato a lungo le correnti giuste. Due minuti prima della fine del tempo di volo, ha lanciato l’aliante con una partenza ottimale. I membri della squadra osservavano con apprensione se sarebbe salito. L’aria non sembrava essere delle migliori, e il modello iniziava lentamente a scendere. Spinto dal vento, veniva allontanato dal punto di decollo. A circa 35 metri di quota si è stabilizzato. A quel punto il modello ha iniziato a volare descrivendo un cerchio dopo l’altro alla stessa quota. Il tempo scorreva e, quando fu chiaro che gli otto minuti erano stati raggiunti, la gioia nella squadra svizzera fu grande. Il terzo fly-off fu fissato per la mattina seguente. La durata prevista era di dieci minuti. Oltre a Christian, c’erano altri due piloti che potevano partecipare a questo fly-off. In questa prova di volo a vela puro, l’altezza di partenza di Christian era troppo bassa. Ma la conquista della medaglia di bronzo è un risultato straordinario. Va sottolineato in particolare che nei primi due flyoff ha utilizzato il suo aliante termico. Questi modelli sfruttano anche le termiche più deboli e sono quindi superiori ai nuovi profili in queste condizioni atmosferiche. Lo svantaggio è che con questi modelli l’altezza di partenza è inferiore. Ciò significa che il pilota deve portare il modello in una zona di aria favorevole.

Il giorno successivo è stata la volta dei modelli a elastico. La squadra era composta dalla famiglia Andrist. Anche in questa categoria Christian ha dato prova della sua abilità. Insieme ad altri quaranta piloti ha raggiunto il primo flyoff. Dominik ha avuto fin dall’inizio difficoltà a portare il suo aeromodello a un’altezza tale da raggiungere il tempo di volo richiesto. Per il più anziano, il quinto turno è stato decisivo. In posizione di decollo, con l’elastico teso, questo si è strappato. Nonostante gli sforzi di tutta la squadra, non è stato possibile estrarlo dalla fusoliera. Ha dovuto passare al suo modello di riserva. Questo non era regolato in modo ottimale per le correnti termiche. Di conseguenza, nemmeno lui è riuscito a qualificarsi per il flyoff. Christian questa volta non ha avuto fortuna con il punto di decollo. La corrente termica si è esaurita all’altra estremità della linea di decollo. Il tempo registrato è stato di conseguenza.

Ora era il turno degli F1C. Questa è la classe di volo libero più spettacolare. I modelli salgono a oltre 150 metri con un tempo di funzionamento del motore di 4 secondi. I motori girano a circa 30.000 giri al minuto. Per far salire i modelli ancora più velocemente, le ali vengono dimezzate e sovrapposte. Grazie al profilo simmetrico, il modello raggiunge ora una velocità maggiore e anche l’altezza iniziale risulta di conseguenza migliore. Peter Maurer, il nostro unico pilota F1C, ha avuto problemi con la salita e non ha raggiunto il tempo massimo in ogni manche. Modello F1C (Folder) prima del decollo: le ali sono ripiegate. Trascorso il tempo di funzionamento del motore, le ali vengono sbloccate tramite un timer e si aprono completamente. Il campionato mondiale è stato organizzato in modo eccellente dagli americani. Non ci sono state lamentele e l’organizzazione è stata lodata da tutti. Per noi, la conquista della medaglia da parte di Christian è stata il momento clou.